ES
RO
RU
SAAlegeți o cameră de frână a remorcii după specificație, nu după fotografie. Potriviți trei lucruri - stilul de montare și port, cursa nominală și zona diafragmei de care asia are de fapt nevoie - și camera va funcționa ani de zile. Pierdeți unul dintre ele și obțineți frâne de tragere, distanțe de oprire mai lungi sau o frână cu arc care refuză să țină o remorcă încărcată pe o pantă.
O cameră de frână este partea care transformă presiunea aerului în forță de împingere. Reglatorul de slăbire transformă apoi acea împingere dreaptă în rotație care aplică pantofii sau plăcuțele. Fiecare detaliu de design al camerei - dimensiunea, cursa sa, fața în care intră aerul - există pentru a servi acelei sarcini unice.
Ce face o cameră de frână a remorcii
O cameră de frână a remorcii transformă presiunea aerului comprimat într-o forță măsurată a tijei de împingere, iar această forță este cea care aplică frâna.
În interiorul carcasei, o diafragmă de cauciuc separă o cavitate de aer etanșă de partea mecanică. Când șoferul apasă pe pedală, aerul la aproximativ 100–120 psi (7–8 bar) intră prin orificiul de serviciu, împinge diafragma și placa de presiune înainte și scoate tija de împingere. Un arc de revenire trage totul înapoi odată ce presiunea este eliberată. Deoarece cursa tijei de împingere poate fi măsurată cu o riglă, camera este, de asemenea, cea mai ușor parte a unui sistem de aer de inspectat.
Pe majoritatea axelor de remorcă, camera este o frână cu arc, care este într-adevăr două camere într-o singură carcasă:
- Secția de service in fata, actionat de supapa de picior, efectueaza franare normala.
- Secțiunea de primăvară în spate deține un arc elicoidal mare sub compresie. Aerul îl eliberează; când trageți de supapa de parcare și de evacuarea aerului, arcul împinge tija de împingere în afară și frânele rămân aplicate.
Acest arc elicoidal este energie stocată. Nu deschideți niciodată secțiunea cu arc a unei camere fără cușcă și nu tratați niciodată frâna de parcare eliberată ca o dovadă că arcul este sigur.
Tipuri de camere de frână ale remorcii
Trei distincții decid ce cameră se potrivește: frână numai pentru service sau cu arc, aer în interior sau aer în exterior și frână cu tambur sau frână cu disc.
| Tipul camerei | Constructii | Utilizare tipică | Verificați înainte de a comanda |
|---|---|---|---|
| Aer în interiorul camerei de serviciu | diafragma unică; portul de serviciu este orientat spre centrul osiei | Axe frânate cu tambur unde furtunul trece din centru spre exterior | Filet orificiu, clasa de cursă, diametrul știftului capului |
| Aer în exteriorul camerei de serviciu | Același design cu o singură diafragmă, orificiul orientat spre exterior | Axe cu direcționare a furtunului exterior sau spațiu strâns pe suport | Cele de mai sus, plus spațiu liber la suport și linia de aer |
| Frână cu arc aer în interior | Secțiune de service plus o secțiune de arc care acționează frâna de parcare; portul este orientat spre centrul osiei | Cea mai comună cameră găsită pe osiile remorcii | Acces șurub cușcă, port cu arc, clasa de cursă, presiune de eliberare |
| Frână cu arc aer-exterior | Frână cu arc cu orificiul de service orientat spre exterior | Axe în care furtunul sau supapa se află în afara camerei | Cele de mai sus, plus unghiul portului pe partea arcului |
| Camera de frână cu disc (inclusiv modele de tip IBV) | Cursă mai scurtă a tijei de împingere, roată și montare specifice discului; unele construcții folosesc o diafragmă inversată | Remorci cu frâne cu disc și axe specifice OEM | Verificați după desenul suportului etrierului, nu cu numele catalogului |
Aer în interior sau aer în exterior: cum să spun
Uită-te la locul unde se află portul de service, nu la ce scrie pe cutie. Urmăriți furtunul până la cameră: dacă fitingul intră pe fața îndreptată către centrul axei sau linia centrală a vehiculului, aveți o cameră de aer în interior; dacă intră pe fața îndreptată spre exterior, ai o cameră de aer în exterior. Cele două nu sunt interschimbabile pe același suport, chiar și atunci când cursa și codurile de zonă se potrivesc.
Două verificări suplimentare împiedică întoarcerea celor mai greșite piese: diametrul știftului și filetul tijei de împingere și distanța de la știfturile de montare la linia centrală a tijei de împingere. O cameră care se înșurubează, dar plasează capul într-un unghi greșit va ține dispozitivul de reglare a jocului din aliniere și va uza bucșele S-cam pe o parte a osiei.
Numerele de model ale camerei de citire: zonă, cursă și port
Un cod de cameră include în mod normal trei date: zona diafragmei, clasa de cursă și varianta port sau cap a acelei structuri particulare.
| Element de cod | Ce înseamnă de obicei | Exemplu | De ce contează |
|---|---|---|---|
| Număr de tip (T16, T20, T24, T30) | Suprafața efectivă a diafragmei în inci pătrați; o suprafață mai mare oferă mai multă forță tijei de împingere la aceeași presiune a aerului | T24, T30 | O cameră subdimensionată nu poate dezvolta forța de care are nevoie o osie încărcată |
| Clasa de AVC | Cursa nominală a acelei variante, de obicei cursă standard sau lungă | Cursa standard vs lungă | Setează limita legală de cursă a tijei de împingere și modul de reglare a jocului |
| Codurile port, offset și șanț (24DP, 30DD, 6200) | Filetul de admisie, poziția orificiului sau configurația capului pentru construcția respectivă | FA1076A-T30-30DD | Racordul pentru furtun și suportul fie se potrivesc, fie nu se potrivesc, indiferent ce spune zona |
| Aer interior / aer exterior | În ce față a camerei intră aerul de serviciu | Frână cu arc aer în interior | Acesta decide orientarea montajului și direcționarea furtunului, nu puterea de frânare |
Camere de frână cu arc cu disc pentru camioane și remorci grele Categoria acoperă camerele de frână cu arc cu disc pentru camioane, autobuze și remorci cu multe modele și variante din seria T pentru osii de semiremorci și aplicații pentru autobuze. Vizualizare produs → Limitele cursei care decid să treacă sau să eșueze
Lovitura aplicată, nu senzația pedalei, este ceea ce măsoară un inspector pe marginea drumului. O cameră de tip clemă cu o cursă nominală de 2 in (51 mm) este scoasă din funcțiune odată ce cursa aplicată trece de 2 in; o cameră cu cursă lungă evaluată la 3 in are o limită de 2,5 in (64 mm). Dacă cursa este deja la limită după o reglare corectă, uzura este în altă parte - dispozitivul de reglare a slăbiciunii, capul sau bucșele S-cam - și înlocuirea singură a camerei nu o va repara.
Semne de eroare și puncte de inspecție
Primul semn al unei camere de frână defectuoase a remorcii este, de obicei, o cursă a tijei de împingere care continuă să treacă peste limită, nu o scurgere evidentă de aer.
- AVC continuă să crească după ajustare. Diafragma sau arcul de retur este obosită sau dispozitivul de reglare a slăbirii alunecă.
- Frânele se eliberează încet sau tamburul se încinge. Un arc de retur slab sau o cale de evacuare restrânsă, adesea la supapă, mai degrabă decât la cameră.
- Sâsâit la banda de clemă. O diafragmă ciupită, dispărută sau îmbibată cu ulei. Uleiul din conducta de aer înseamnă că compresorul sau uscătorul necesită atenție mai întâi.
- Banda de prindere crăpată sau ruginită adânc. Înlocuiți camera; defectarea benzii eliberează energia de arc stocată.
- Frâna cu arc nu va ține sau nu se va elibera. Arc de putere spart, mecanism de blocare prins sau umezeală care a înghețat în interiorul secțiunii arcului.
O rutină de zece minute prinde aproape tot:
- Blocați roțile și creșteți presiunea sistemului până la decupajul regulatorului.
- Acționați complet frânele și măsurați cursa aplicată față de limita nominală.
- Reglați sau înlocuiți dacă cursa este în afara intervalului; remăsurați după ajustare.
- Pulverizați apă cu săpun pe banda de prindere, orificiul de service și fitingurile.
- Verificați șurubul de fixare, eliberarea manuală și portul din partea arcului pentru coroziune.
- Verificați dispozitivul de reglare a jocului, știftul capului și bucșele S-cam în timp ce vă aflați sub acolo.
Diagnosticați înainte de a cumpăra. O cameră care are scurgeri este o problemă de cameră; o cameră care nu se va elibera este adesea o problemă cu supapa.
Considerații privind înlocuirea și cumpărarea
Înlocuiți camerele în perechi pe aceeași axă, cu excepția cazului în care cea opusă este cu adevărat nouă și cumpărați mai degrabă după specificație decât după fotografie.
- Zona, conturul și tipul trebuie să se potrivească cerința cuplului de frânare a axei și domeniul de reglare existent.
- Filet orificiu, decalaj orificiu și știft cap trebuie să se potrivească deja cu furtunul și dispozitivul de reglare a jocului de pe remorcă.
- Calitatea hardware-ului contează mai mult decât vopseaua. Grosimea benzii, placarea crampelor și compusul cu diafragmă decid modul în care se comportă camera după două ierni de sare de drum.
- Potriviți camera cu dispozitivul de reglare a jocului. Reglajele automate sunt construite în jurul unei clase specifice de cursă; o nepotrivire lasă frânele sub reglate sau supraajustate în permanență.
- Tratați secțiunea arcului ca energie stocată. Încușcați-l înainte de îndepărtare și nu îl demontați niciodată pe bancă.
Reglaje automate de slăbire și kituri de reparații pentru camioane și remorci Răsfoiți dispozitivele automate de reglare a jocului și kiturile de reparații pentru sistemele de frâne pneumatice pentru camioane grele, remorcă, autobuz și semiremorcă, inclusiv modelele FA23001–FA23024. Vizualizare produs → Cumpărarea camerei și a dispozitivului de reglare dintr-o singură sursă - de exemplu: a camera de frână și domeniul de reglare a jocului construit la aceleași clase de cursă — elimină una dintre cele mai frecvente erori de montare înainte ca piesele să ajungă vreodată la atelier.
Ce să verificați când cumpărați cu containerul
Cumpărați de la un producător care vă poate spune ce atelier face care piesă, pentru că asta decide consecvența între livrări.
Produse vândute sub FAQP și SHANGHAI FUAO sunt un punct de referință util pentru cum ar trebui să sune răspunsurile unui furnizor. Compania din spatele lor a început în 1990 de la o fabrică de piese auto din Zhuji și acum își conduce propriile ateliere de ștanțare, turnare sub presiune, prelucrare CNC și asamblare, lucrează conform sistemului de calitate ISO/TS 16949 și exportă în Asia, Europa, Orientul Mijlociu și Americi.
Mai practic, numerele sale de piesă se comportă mai degrabă ca un sistem decât ca o listă: camere precum FA1018A, FA1026A și FA1070A urmează un model fix, iar familia de reglare automată a jocului rulează de la FA23001 la FA23024, astfel încât o comandă repetată are o identitate fixă în loc de trei variante asemănătoare. Când auditați un furnizor, solicitați trei răspunsuri pe desen: limita de cursă aplicată, filetul orificiului de intrare și dacă camera este aer în interior sau aer în exterior. Un furnizor care poate răspunde la toate trei din desen va livra de obicei aceeași piesă de două ori.
Cameră de frână T30 pentru axe semiremorci Cameră de frână a axei semiremorcii T30 în variantele FA1002D1 și FA1002D2, cu cursă de 64 mm, tijă de împingere de 285 mm și filete diferite. Vizualizare produs → Întrebări frecvente
Cum știu dacă camera de frână a remorcii este defectă?
Măsurați cursa aplicată la presiune maximă. Dacă depășește limita nominală după o reglare corectă, sau dacă apa cu săpun prezintă o scurgere la banda de clemă, camera este problema. O bandă crăpată, o diafragmă îmbibată cu ulei sau o frână cu arc care nu va ține toate punctele la fel.
Pot înlocui o cameră cu cursă standard cu una cu cursă lungă?
Numai ca schimbare completă pe ax și numai dacă suportul, dispozitivul de reglare a slăbiciunii și feroneria de frână se potrivesc cursei mai lungi. Amestecarea claselor de cursă la stânga și la dreapta produce o frânare neuniformă și derutează următorul tehnician care reglează frânele.
Aerul din interior versus aerul din exterior modifică performanța de frânare?
Nu. Forța tijei de împingere vine din zona diafragmei și presiunea aerului. Aerul din interior sau aerul din exterior schimbă doar modul în care se montează camera și modul în care furtunul ajunge la ea - dar greșit înseamnă că camera nu se va potrivi deloc pe suport.
Cât de mult ar trebui să dureze camera de frână a remorcii?
Diafragmele sunt din cauciuc, astfel încât timpul și mediul contează la fel de mult ca distanța. Multe flote înlocuiesc camerele la a doua sau a treia reliniere sau de îndată ce cursa nu mai poate fi adusă înapoi în limite. Sarea rutieră, ozonul și căldura constantă scurtează acest interval semnificativ.
Îmi pot păstra camerele dacă transform o remorcă din frâne cu tambur în frâne cu disc?
Rareori. Camerele de frână cu disc utilizează cursa mai scurtă a tijei de împingere și cape diferite, iar suportul etrierului se așteaptă la un model de montare specific. Tratați conversia discului ca pe o schimbare a camerei, nu ca pe o schimbare a camerei.
Versiunea scurtă: identificați tipul camerei, confirmați clasa de cursă față de ax, verificați orificiul și capul, apoi verificați înainte de a înlocui. O cameră de frână a remorcii este o piesă simplă, iar cele mai multe defecțiuni date de ea încep cu o nepotrivire care era invizibilă pe factură.
Contactează-ne