Camera de frână pentru semicamion: tipuri, semne de defecțiune, ghid de selecție și înlocuire

O cameră de frână pentru semicamion transformă aerul comprimat din sistemul de frânare cu aer în forță mecanică pentru a împinge saboții de frână împotriva tamburului. Când eșuează, veți obține o scurgere de aer, o roată care trage sau putere de frânare redusă pe o axă. Răspunsul scurt pentru flote: inspectați la fiecare service de frână și înlocuiți-l când cursa tijei de împingere depășește limita sau carcasa prezintă crăpături, rugină sau scurgeri de ulei.

Ce este o cameră de frână pentru semicamion și cum funcționează?

O cameră de frână este un actuator pneumatic: presiunea aerului împinge o diafragmă de cauciuc, care mișcă o tijă de împingere din oțel, care rotește dispozitivul de reglare a jocului și acționează frâna S-cam. Este componenta care transformă pedala de frână a șoferului într-o forță de oprire reală pe un semicamion.

Iată secvența în funcționare normală:

1. Aerul comprimat din rezervoarele camionului intră în camera de service atunci când șoferul apasă pedala de frână.
2. Aerul apasă pe o diafragmă de cauciuc din interiorul camerei.
3. Diafragma deplasează o tijă de împingere spre exterior.
4. Tija de împingere rotește dispozitivul de reglare a jocului, care rotește arborele cu came.
5. S-cam întinde saboții de frână pe tambur și încetinește roata.

Două configurații ale camerei principale sunt utilizate pe semi-camioane:

• Camerele de frână de serviciu acţionează numai frânele de serviciu. Sunt camere rotunde simple, cu un port de aer.
• Camerele de frână cu arc, numite și camere combinate, conțin o diafragmă de serviciu și un arc elicoidal puternic. Arcul acționează frânele de parcare și de urgență atunci când presiunea aerului este eliberată.

Veți găsi, de asemenea, poziții de aer în interior și aer în exterior, versiuni IBV (supapă de aerisire integrală) și camere proiectate mai degrabă pentru frânele cu disc decât cu tambur.

Dimensiuni comune ale camerei de frână

Numărul tip ștanțat pe o cameră de frână se referă la suprafața efectivă a diafragmei în inci pătrați. Zone mai mari generează mai multă forță de împingere la aceeași presiune a aerului.

Cum să depistați o cameră de frână defectă

Majoritatea defecțiunilor camerei de frână apar ca scurgeri de aer, cursă excesivă a tijei de împingere sau deteriorare vizibilă a carcasei. Prinderea lor devreme costă o parte și aproximativ o oră de muncă; lipsa acestora poate cauza dezechilibrul frânelor, uzura neuniformă a anvelopelor sau o inspecție nereușită pe marginea drumului.

Atenție la aceste semne:

• Aer șuierat lângă cameră când frânele sunt aplicate sau eliberate.
• Cursa tijei de împingere dincolo de limita de reglare, de obicei 2 inci pe o cameră standard.
• Carcase crăpate, stricate sau ruginite, în special în jurul benzii de clemă.
• Ulei sau umiditate care picură din aerisire, ceea ce indică un compresor de aer defect sau un sistem de aer contaminat.
• Frenă de frână pe o roată după eliberarea pedalei de frână.
• O frână de parcare care nu va ține camionul pe o pată modestă.
• O tijă de împingere care rămâne extinsă în loc să se întoarcă complet.

Camerele de frână sunt articole de uzură. Diafragma îmbătrânește, arcul de întoarcere slăbește, iar carcasa se corodează, mai ales în regiunile cu sare de drum grea.

Cum să alegi camera de frână potrivită pentru semicamion

Pentru a selecta camera de frână corectă, potriviți dimensiunea, cursa, stilul de montare, poziția orificiului de aer și tipul de frână cu axa pe care o reparați. Ghicirea oricăreia dintre acestea poate produce o frânare slabă sau o cameră care se potrivește prost.

Cinci lucruri de verificat înainte de a comanda:

1. Număr tip: De obicei ștampilat pe carcasă. Tipul 20 și Tipul 24 acoperă majoritatea osiilor motoare ale tractorului; remorcile folosesc în mod obișnuit tipul 16, tipul 20 sau tipul 30, în funcție de valoarea nominală a osiilor.
2. Accident vascular cerebral: Camerele standard folosesc o cursă nominală de 2,5 inci; camerele cu cursă lungă folosesc 3 inci. Călătoria suplimentară menține încălțămintea aplicată pe măsură ce căptușelile se uzează, așa că multe flote aleg camerele cu cursă lungă T30 sau T24.
3. Orientare port: Modelele de aer din interior direcţionează linia de aer prin partea din spate a camerei; modelele de aer exterior folosesc un port pe fața exterioară. Potriviți ceea ce este pe axa dvs. pentru a evita problemele de traseu.
4. IBV vs. standard: Camerele IBV au o supapă de aerisire integrală care eliberează și aspiră aer pe măsură ce diafragma se mișcă. Sunt comune pe osiile mai noi.
5. Disc sau tambur: Camerele de frână cu disc utilizează un montaj diferit și o cursă mai scurtă decât camerele de frână cu tambur. Nu le schimbați.

Dacă înlocuiți o cameră pe un tractor standard, o înlocuire directă, cum ar fi FA1070A camera de frana este o alegere comună, deoarece se potrivește cu modelul standard de montare tip 20/24 și cursa tijei de împingere utilizate pe majoritatea punților motoare.

FA1070A CAMERA DE FRANA Furnizori, Fabrica - Zhejiang VOB Technology CO.,LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd este furnizori din China FA1070A CAMERA DE FRÂNĂ și FA1070A CAMERA DE FRÂNĂ fabrică. Detalii:   FA1070A  ... Vizualizare produs →

Pașii de înlocuire dintr-o privire

Înlocuirea camerei de frână a unui semi-camion durează aproximativ o oră pentru fiecare capăt de roată atunci când urmați o secvență sigură și structurată: goliți aerul, sprijiniți vehiculul, marcați reglarea, schimbați camera și setați cursa înainte de primul test pe drum.

1. Parcați pe un teren plan, blocați roțile și goliți complet toate rezervoarele de aer.
2. Deconectați conductele de aer și acoperiți-le pentru a nu pătrunde murdăria.
3. Marcați poziția tijei de împingere pe dispozitivul de reglare a jocului, astfel încât noua cameră să se instaleze la aceeași lungime efectivă.
4. Scoateți știftul capului și piulițele de montare a camerei.
5. Trageți vechea cameră și ansamblul tijei de împingere de pe suport.
6. Instalați noua cameră cu hardware de montare proaspăt și un nou știft de cap.
7. Conectați capul la dispozitivul de reglare a jocului în poziția marcată.
8. Reconectați conductele de aer și aduceți sistemul la presiune.
9. Verificați scurgerile cu soluție de săpun, măsurați cursa și ajustați la specificații.

Nu reutilizați benzile de clemă vechi, știfturile știftului sau piulițele de montare. Aceste piese se corodează și sunt ieftine în comparație cu costul unei camere care funcționează liber pe drum.

Cele mai bune practici de întreținere și inspecție

O verificare vizuală și sonoră de 30 de secunde la fiecare interval de service previne majoritatea defecțiunilor camerei de frână și menține flota dvs. în conformitate cu standardele de inspecție a frânei.

• Căutați crăpături, lovituri, ruginire sau benzi de prindere care s-au deplasat.
• Ascultați dacă există scurgeri de aer în timp ce sistemul este complet presurizat.
• Măsurați cursa tijei de împingere cu un indicator al cursei de frână; înlocuiți camera dacă cursa depășește citirea recomandată de producător.
• Verificați eliberarea completă a camerei după ce luați piciorul de pe pedala de frână.
• Verificați respirația pentru semne de ulei sau umiditate, care indică transportul compresorului sau apă în sistemul de aer.
• Includeți camerele de frână în inspecția anuală, nu doar atunci când înlocuiți saboții de frână.

Cât costă o cameră de frână și cum să alegi un furnizor

Prețurile camerei de frână variază, în general, între aproximativ 40 și 150 de dolari, în funcție de tip, cursă și calitatea construcției, dar cea mai ieftină unitate este rareori cea mai puțin costisitoare odată ce adăugați forța de muncă schimbată, timpul de oprire a vehiculului și riscul de siguranță al unei defecțiuni pe marginea drumului.

Când evaluați un furnizor, căutați trei lucruri:

• Controlul producției: Ștanțarea, turnarea sub presiune, prelucrarea CNC și asamblarea sub același acoperiș înseamnă că furnizorul controlează calitatea mai degrabă decât să se bazeze pe furnizori secundari necunoscuți.
• Gama de produse: Un furnizor care acoperă camerele de service, frânele cu arc, camerele de frână cu disc și atât stilurile IBV, cât și standardele facilitează standardizarea pieselor într-o flotă mixtă.
• Certificare și consecvență: Certificarea managementului calității și numerotarea consecventă a pieselor indică faptul că aceeași piesă comandată de două ori va fi aceeași piesă la livrare.

Pentru flotele care rulează configurații mixte de tractor și remorcă, un furnizor cu a gamă completă de produse pentru camera de frână simplifică aprovizionarea și menține numerele de piesă consistente în întregul magazin.

China FAQP Producători de camere de frână cu arc cu disc, fabrică În calitate de producători din China de camere de frână cu arc pentru camioane și fabrici de camere de frână cu disc de remorcă, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd oferă FAQP... Vizualizare produs →

Operatorii de transport greu aleg adesea o cameră cu cursă lungă, cum ar fi FA1076A T30 camera frana deoarece cursa suplimentară de jumătate de inch menține frânele aplicate corect pe măsură ce căptușelile se uzează.

PIESE DE SCHIMB PENTRU AXELE SEMI-REMORCĂ CAMERA DE FRÂNĂ T30 Furnizori, Fabrică - ZheJia Zhejiang VOB Technology Co., Ltd este China Furnizori de PIESE DE SCHIMB PENTRU OSII DE SEMI-REMORCĂ T30 CAMERA DE FRÂNĂ și PIESE DE SCHIMB PENTRU SEMI-REMORCĂ... Vizualizare produs →

Întrebări frecvente despre camera de frână

Cât de des ar trebui înlocuite camerele de frână pe un semicamion?

Nu există un interval de kilometraj fix. Urmați programul de inspecție al producătorului, măsurați cursa tijei de împingere la fiecare service de frână și înlocuiți camera când cursa depășește limita sau când găsiți scurgeri, fisuri sau contaminare cu ulei.

Ce înseamnă numărul de tip de pe o cameră de frână?

Numărul de tip este aria efectivă a diafragmei în inci pătrați. O cameră de tip 30 are o diafragmă de 30 de inci pătrați, deci produce mai multă forță decât o cameră de tip 20 la aceeași presiune a aerului.

Pot reconstrui o cameră de frână în loc să o înlocuiesc?

Sunt disponibile kituri de reconstrucție, dar majoritatea flotelor înlocuiesc camera completă. Diafragma nu este singurul punct de uzură; carcasa, arcul de retur și tija de împingere sunt de toate vechimea, iar o înlocuire completă elimină incertitudinea.

Care este diferența dintre aerul din interior și aerul din exterior?

Diferența este locația portului aerian. Camerele de aer din interior au portul pe fața din spate, iar camerele de aer din exterior îl au pe fața exterioară. Utilizați același stil de port ca și rutarea liniei de aer a osiei.

De ce camera mea de frână curge aer la ralanti?

Un șuierat la ralanti înseamnă de obicei că diafragma, clema sau conexiunea de linie a eșuat. Aplicați apă cu săpun în cameră și fitinguri pentru a găsi scurgerea exactă, apoi înlocuiți camera sau reparați fitingul.

Concluzia

O cameră de frână pentru semicamion este o piesă simplă, durabilă, dar este și una critică pentru siguranță. Acesta transformă presiunea aerului în forța mecanică care oprește un camion încărcat, astfel încât orice scurgere, fisură sau cursă excesivă ar trebui tratată ca o reparație, nu o sarcină viitoare. Inspectați regulat, verificați cursa cu un manometru și înlocuiți cu dimensiunea exactă, cursa și configurația orificiului pentru fiecare axă.

Pentru magazinele și flotele care doresc o singură sursă pentru camere standard și cu cursă lungă, a specialist sisteme de franare cu o gamă largă de produse poate reduce erorile de comandă și poate menține camioanele pe drum. Timpul petrecut pentru a corespunde specificațiilor corecte în față este cea mai bună asigurare împotriva unei defecțiuni a frânei de pe autostradă.