ES
RO
RU
SAUn tractor-remorcă ajunge la atelier cu o pedală de frână scăzută și o tragere spre dreapta la frânare. Fișa de inspecție arată cursa tijei de împingere a frânei de serviciu pe puntea din stânga spate la 2,5 inchi, cu mult peste limita de 2 inci pentru o cameră de tip 30. Cauza principală este rareori camera în sine. De obicei este tija de împingere a reglajului slăbit : tija care transportă forța de la diafragma camerei de frână la brațul de reglare a slăbirii, transformând presiunea aerului în cuplul care întoarce camera S și apasă saboții de frână pe tambur. Înțelegerea funcției, cursei și a procedurii de înlocuire este cea mai rapidă modalitate de a menține un capăt de roată în siguranță și pregătit pentru inspecție.
Ce este o tijă de împingere cu reglare slăbită?
O tijă de împingere a reglatorului de slăbiciune este o tijă de oțel rigidă care se extinde de la diafragma camerei de frână până la brațul de reglare a slăbiciunii. Când șoferul apasă pedala de frână, aerul comprimat intră în cameră și împinge diafragma spre exterior. Tija de împingere transferă acea mișcare în linie dreaptă pârghiei de reglare a jocului, care rotește arborele cu came și acționează frânele. Într-un capăt de roată tipic de frână cu aer, tija de împingere este singura legătură mecanică între actuatorul pneumatic și frâna de fundație.
Unde îl vei găsi la capătul roții
Pentru fiecare capăt de roată este montată o tijă de împingere. Este prins cu șuruburi pe carcasa camerei de frână, cu tija ieșind prin capacul de praf. Capătul exterior poartă un jug de roată care se potrivește peste brațul de reglare a slăbiciunii și este blocat pe loc cu un știft de știft și un știft. Dispozitivul de reglare a jocului în sine este canelat pe arborele cu came, astfel încât orice mișcare a tijei de împingere devine rotație la camera S.
Ce nu face tija de împingere
Tija de împingere nu reglează frâna. Transmite forța și oferă un punct de atașare filetat care permite unui tehnician să stabilească unghiul de pornire al dispozitivului de reglare a slăbirii. Reglarea are loc în interiorul angrenajului melcat de reglare a jocului, fie manual, fie automat, în funcție de cursa pe care o oferă tija de împingere.
Cursa tijei de împingere: măsurarea care contează
Cea mai importantă măsurătoare pe o tijă de împingere cu reglare a slăbirii este ea accident vascular cerebral , definită ca distanța pe care o parcurge tija de la poziția complet eliberată la poziția complet aplicată. Cursa este controlul de sănătate standard în industrie, deoarece reflectă starea reală a bucșelor arborelui cu came, uzura garniturii de frână și dispozitivul de reglare în sine. Cursă prea mică înseamnă că frâna poate fi târâtă. Prea multă cursă înseamnă că frâna este aplicată târziu și cu forță de strângere redusă, ceea ce mărește distanța de oprire și supraîncălzi tamburul.
| Tip camera de frana | Cursă maximă tipică |
|---|---|
| Tip 16 | 1 3/4 inchi (44 mm) |
| Tip 20 | 1 3/4 inchi (44 mm) |
| Tip 24 | 1 3/4 inchi (44 mm) |
| Tip 30 | 2 inchi (50 mm) |
Dacă o cameră de tip 30 depășește pragul de 2 inci, se ia în considerare frâna în afara reglajului conform criteriilor comune de inspecție. În acel moment, tija de împingere este încă în mișcare în timp ce pantofii abia contactează tamburul, iar S-cam nu și-a atins poziția maximă a cuplului.
Ce face ca Push Rod Stroke să crească
- Uzura garniturii de frână la un dispozitiv de reglare manuală a jocului care nu a fost resetat.
- O bucșă S-cam gripată sau ruginită care rezistă la rotație.
- O gaură uzată sau un știft de capă uzat care adaugă joc liber conexiunii.
- O tijă de împingere care este prea scurtă pentru combinația de cameră și de reglare a slăbirii.
Cum funcționează tija de împingere cu dispozitivul de reglare a slăbirii
Pentru un cuplu de frânare maxim, tija de împingere și brațul de reglare a slăbiciunii ar trebui să fie la aproximativ 90 de grade când frânele sunt aplicate complet. Acest unghi contează deoarece dispozitivul de reglare a jocului este o pârghie: forța tijei de împingere este înmulțită cu distanța de la știftul capului până la centrul arborelui cu came. Dacă unghiul de pornire este greșit, deoarece filetele tijei au fost reglate incorect sau a fost instalată tija cu lungime greșită, pârghia pierde avantajul mecanic și aceeași presiune a aerului produce o forță de frânare mai mică.
Secțiunea filetată de pe tija de împingere nu este o comoditate; este punctul de reglare setat din fabrică. Întoarcerea tijei înăuntru sau în afara jugului capului schimbă locul în care se află dispozitivul de reglare a jocului în rotație. Practica corectă este să setați mai întâi lungimea tijei, să verificați cursa și apoi să confirmați relația de 90 de grade sub aplicare completă.
Tije de împingere cu reglaj manual și automat
Tija de împingere în sine este similară în ambele modele. Ceea ce diferă este modul în care reglatorul de slăbire folosește mișcarea tijei de împingere. Un dispozitiv manual de reglare a jocului menține cursa acolo unde o setează tehnicianul. Un dispozitiv de reglare automată a jocului folosește cursa tijei de împingere ca semnal și se resetează singur pe măsură ce căptușelile se uzează.
| Comportament | Reglator manual al jocului | Reglator automat al jocului |
|---|---|---|
| Contur vascular cerebral pe măsură ce căptușelile se uzează | Crește până la resetarea manuală | Ținut lângă o lovitură țintă |
| Metoda de ajustare | Cheie pe angrenajul melcat | Ambreiajul intern răspunde la cursă |
| Cerere de întreținere | Inspecții frecvente și resetare | Verificări periodice de lubrifiere și cursă |
| Eșec tipic | Frâne sub sau supra-ajustate | Reglaj gripat sau ambreiaj uzat |
Potrivirea componentelor contează. Când un dispozitiv de reglare manuală este înlocuit cu o unitate automată, înălțimea jugului, lungimea tijei și dimensiunea camerei trebuie verificate din nou, deoarece unitatea automată este sensibilă la unghiul și cursa pe care le vede. Multe flote standardizează modele cu reglare automată a jocului pentru remorci pe distanțe lungi și unități manuale de rezervă pentru camioanele profesionale mai vechi care au nevoie de service simplu pe teren.
Auto Slack Adjuster Producători, China Auto Slack Adjuster Company În calitate de producători chinezi de ajustare auto slăbicioasă și fabrică de reglaj auto slack, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. furnizează en-gros Auto Sla... Vizualizare produs → Problemăe comune cu tija de împingere și simptomele acestora
Deoarece tija de împingere suportă întreaga forță a camerei de frână, o uzură mică a conexiunii devine o pierdere mult mai mare la tambur. Un știft de roată uzat 2 mm poate adăuga cursă vizibilă și reduce cuplul de frânare, motiv pentru care alezajul jugului, știftul și filetele tijei merită aceeași atenție ca și garnitura de frână.
| Problem | Simptom | Rezultat |
|---|---|---|
| Tija de împingere îndoită | Runout vizibil; cursă neuniformă | Uzura prematură a diafragmei; frânare redusă |
| Jug sau știft uzat | Se zguduie când frâna se eliberează | Mișcare pierdută; citirea accidentului vascular cerebral urcă |
| Fire de reglare gripate | Cursa nu poate fi schimbată | Frâna poate rămâne parțial aplicată |
| Lungimea tijei greșită | Camera atinge fundul | Frenă de frână și tambur supraîncălzit |
| Știft de șneală înghețat | Eliberare lentă a frânei | Frânare dezechilibrată pe o osie |
Când diagnosticați oricare dintre aceste simptome, comparați ansamblul complet în loc să înlocuiți doar tija. O tijă care poartă același număr de piesă, dar se cuplează cu o cameră diferită sau cu un dispozitiv de reglare a slăbirii, va eșua din nou. Verificarea completă ansambluri camere de frână alături de conexiunea de reglare previne revenirea nepotrivirii.
CALITATE BUNĂ PENTRU REMORCI AUTOBUZ Furnizori CAMERA DE FRÂNĂ T24, Fabrică - ZheJiang VO Zhejiang VOB Technology Co., Ltd este China furnizori de CALITATE BUNĂ PENTRU REMORCI DE AUTOBUZ T24 CAMERA DE FRÂNĂ și CALITATE BUNĂ PENTRU REMORCI DE AUTOBUZ T24... Vizualizare produs → Cum se măsoară și se selectează o tijă de împingere de schimb
Înlocuirea începe cu patru măsurători: lungimea totală a tijei de la fața diafragmei până la centrul știftului, diametrul filetului și pasul, lățimea deschiderii jugului șurubului și tipul camerei de frână. O tijă prea scurtă nu va permite o cursă suficientă. O tijă prea lungă va ține frâna parțial aplicată.
- Blocați roțile și goliți complet rezervoarele de aer.
- Scoateți știftul și știftul de știft care conectează jugul de brațul de reglare a slăbiciunii.
- Măsurați lungimea tijei și înregistrați dimensiunea filetului și pasul.
- Verificați orificiul jugului și știftul pentru ovalitate sau uzură.
- Comparați măsurătorile cu tipul de cameră și cu lungimea brațului de reglare a slăbirii înainte de a comanda.
Riscul de achiziție este real. Tijele de înlocuire ieftine pot avea fire moi care se desfășoară în timpul ajustării, un jug de roată care nu este plat sau știfturi care se uzează rapid. Un producător care își controlează propria prelucrare și asamblare, cum ar fi Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. cu ștanțarea proprie, turnarea sub presiune, prelucrarea CNC și liniile de asamblare, poate menține tija, dispozitivul de reglare și camera în același standard de toleranță. Pentru capete de roată încă echipate cu dispozitive de reglare manuale, revizuiți Linie de reglare manuală a jocului înainte de a cumpăra o lansetă ajută la confirmarea că distanța dintre știfturi și adâncimea jugului se vor alinia.
MANUAL SLACK ADJUSTER Furnizori, Fabrică - ZheJiang VOB Technology CO.,LTD. Zhejiang VOB Technology Co., Ltd este furnizori din China MANUAL SLACK ADJUSTER și MANUAL SLACK ADJUSTER fabrică. Detalii: Vizualizare produs → Sfaturi de instalare și reglare
- Confirmați că noua lungime a tijei se potrivește cu partea îndepărtată înainte de asamblare.
- Ungeți știftul capului și glisați-l prin jug și prin orificiul brațului de reglare a slăbirii.
- Fixați știftul cu un știft proaspăt și îndoiți picioarele în jurul jugului.
- Acționați frânele și verificați dacă brațul de reglare ajunge la aproximativ 90 de grade față de tijă.
- Reglați filetele tijei înăuntru sau în afară până când cursa se încadrează în limita pentru tipul de cameră.
- Eliberați și reacționați frânele de mai multe ori, astfel încât un reglator automat al jocului să se poată stabili.
- Testați vehiculul pe drum și verificați din nou cursa după primele câteva opriri.
Întrebări frecvente
Care este diferența dintre o tijă de împingere și un dispozitiv de reglare a slăbiciunii?
Tija de împingere este tija în mișcare care se extinde din camera de frână. Dispozitivul de reglare a jocului este ansamblul pârghiei și melcului atașat la arborele cu came. Tija de impingere impinge; dispozitivul de reglare a jocului transformă această împingere în rotație.
Cât de des trebuie verificată cursa tijei de împingere?
Fiecare inspecție programată a frânei ar trebui să includă o verificare a cursei, iar orice reclamație de frână ar trebui să declanșeze una imediat. Dispozitivele de reglare automate a slăbirii necesită încă verificare, deoarece un reglator prins poate lăsa cursa să urce fără un avertisment vizibil.
Poate funcționa un dispozitiv de reglare automată a jocului cu orice cameră de frână?
Nu. Dispozitivul de reglare trebuie să se potrivească cu dimensiunea camerei și cu canelul arborelui cu came. Este posibil ca un dispozitiv de reglare a jocului automat proiectat pentru o cameră de tip 20 să nu aibă cuplul nominal corect pentru o cameră de tip 30, iar cursa pe care încearcă să o mențină depinde de caracteristicile de funcționare ale camerei.
Ce determină creșterea bruscă a cursei tijei de împingere?
Creșterea bruscă a accidentului vascular cerebral este de obicei o defecțiune mecanică, nu uzura normală. Căutați bucșe S-cam gripate, material de căptușeală rupt, o tijă de împingere îndoită sau un ambreiaj cu reglaj automat defect. Toate acestea creează un joc liber care apare ca un accident vascular cerebral.
Cum îți dai seama că o tijă de împingere este îndoită?
Cu frâna eliberată, rotiți tija în timp ce urmăriți jugul capului. Dacă jugul se mișcă decentrat, tija este îndoită. De asemenea, puteți compara cursa pe ax; o tijă îndoită produce o citire neuniformă pe o roată care altfel are părți identice.
Păstrați întregul capăt al roții în limitele specificațiilor
Tija de împingere a reglajului slăbirii este o piesă mică cu o lucrare supradimensionată. Cursa acestuia vă indică starea camerei, a reglajului de slăbire și a frânei de fundație dintr-o dată. Când tija, dispozitivul de reglare și camera sunt potrivite, frânele rămân în reglare mai mult timp, inspecțiile sunt mai curate, iar distanța de oprire rămâne previzibilă. Pentru flotele și distribuitorii care doresc să standardizeze capătul roții, gama completă de componente de frână pentru vehicule comerciale de la producătorul din spatele SHANGHAI FUAO și FAQP acoperă camera, dispozitivul de reglare a jocului și tija de împingere dintr-o singură unitate de producție.
Contactează-ne