Explicație pentru reglarea slăbirii frânei cu aer: manual vs automat, limite de cursă și înlocuire

Ce este un dispozitiv de reglare a slăbiciunii frânei cu aer?

Un dispozitiv de reglare a jocului frânei cu aer este brațul pivot care conectează tija de împingere a camerei de frână la arborele cu came în S pe frânele cu tambur de tip came. Acesta transformă forța liniară a tijei de împingere în mișcare de rotație și închide spațiul dintre garniturile de frână și tambur, astfel încât frânele de serviciu să se aplice în intervalul corect de cursă.

Cuvântul „slack” se referă la jocul liber în legătură. Când dispozitivul de reglare nu poate elimina jocul în exces, cursa tijei de împingere devine prea lungă, aplicarea frânei este întârziată și axa nu reușește să dezvolte puterea de frânare completă.

Două forme sunt comune: manuală și automată. Majoritatea camioanelor mai noi părăsesc fabrica cu dispozitive automate de reglare a jocului, dar ambele tipuri necesită inspecție. Uzura mecanică a arborelui cu came, a saboților, a tamburului, a știftului capului sau a suportului de montare poate face ca cursa să depășească specificațiile chiar și pe o unitate automată.

Reglatoare manuale vs automate

Dispozitivele automate de reglare a jocului sunt alegerea mai bună pentru majoritatea flotelor, deoarece mențin cursa frânei într-un interval mai îngust, fără a necesita ca cineva să se urce sub vehicul cu o cheie. Unitățile manuale sunt mai simple și mai ieftine, dar depind de un program de reglare disciplinat pentru fiecare camion și remorcă.

Un dispozitiv de reglare automată a jocului reacționează în timpul aplicării normale a frânei pentru a ocupa o cursă suplimentară. Nu este o frână cu auto-reglare în sensul mașinii. Menține spațiul liber în timp ce frâna este eliberată complet și poate fi deteriorat dacă cineva îl forțează în timpul întreținerii de rutină.

Pentru o flotă cu multe opriri, kilometraj mare sau șoferi mixți, designul automat este de obicei mai sigur. Ambele tipuri au aceleași dimensiuni ale canelurii și ale lungimii brațului, deci verificați familia de dispozitive de reglare în raport cu specificațiile axei dumneavoastră înainte de a comanda. Dacă standardizați unitățile automate, examinați linie automată de reglare a jocului înainte de a plasa următoarea comandă.

Auto Slack Adjuster Producători, China Auto Slack Adjuster Company În calitate de producători chinezi de ajustare auto slăbicioasă și fabrică de reglaj auto slack, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd. furnizează en-gros Auto Sla... Vizualizare produs →

Cum să inspectați un dispozitiv de reglare a jocului frânei cu aer

Numai o verificare vizuală ratează majoritatea erorilor de reglare. Utilizați un indicator al cursei de frână pentru a măsura cursa tijei de împingere și comparați rezultatul cu limita marcată pe camera de frână sau publicată pentru tipul de cameră.

Un prag obișnuit de ieșire din funcțiune pentru o cameră de frână standard de tip 20 este de 1 3/4 inchi (44 mm). Camerele cu cursă lungă folosesc adesea o limită de 2 in (51 mm); confirmați în continuare limita reală pentru modelul de cameră instalat pe osie.

Procesul de bază de inspecție:

1. Parcați pe un teren plan, blocați roțile și eliberați complet frânele cu arc.
2. Marcați fața camerei de frână și centrul știftului de șurub.
3. Acționați frânele de serviciu la presiune maximă și mențineți-le neclintite.
4. Măsurați modificarea distanței de la fața camerei la știftul capului; aceasta este cursa tijei de împingere.
5. Eliberați frânele și comparați cursa cu limita pentru acel tip de cameră.
6. Inspectați șurubul de reglare, jugul capului, zona canelurii, capacul de praf și șuruburile de montare pentru uzură, crăpături sau mișcare.

Dacă accidentul vascular cerebral este peste limită, investigați cauza de bază. La o unitate automată, nu opriți imediat dispozitivul de reglare. Verificați dacă există o bucșă S-cam uzată, saboți de frână uzați, o cameră deteriorată sau un suport de montare slăbit.

Când să înlocuiți un reglator de slăbire

Înlocuiți un dispozitiv de reglare a slăbiciunii atunci când nu poate menține cursa în limite, când canelul său este dezbrăcat sau când mecanismul de reglare nu mai menține poziția.

Semnale obișnuite de înlocuire:

• Cursa tijei de împingere rămâne peste limită după reglarea corespunzătoare sau după înlocuirea feroneriei de frână.
• Dispozitivul de reglare a jocului se balansează pe arborele cu came în S, indicând caneluri decupate.
• Orificiul știftului șurubului este alungit sau jugul este crăpat.
• Cizma de praf este ruptă, iar zona angrenajului melcat este plină de nisip și umezeală.
• Un șurub de reglare manuală este înghețat, rotunjit sau imposibil de rotit fără probleme.
• O unitate automată nu reușește să se regleze în timpul acționării frânei, dar nu prezintă daune externe vizibile.

Nu încercați să reparați un dispozitiv de reglare deteriorat prin sudură sau pur și simplu strângând șurubul. Lungimea brațului și geometria internă a ambreiajului afectează cuplul de frână; o piesă incorectă sau deteriorată poate face ca o roată să se apuce înaintea celorlalte.

Cum să selectați corectorul de reglare a slăbiciunii

Alegeți mai întâi după numărul de caneluri ale axei și lungimea brațului necesară, apoi după tipul camerei și dacă aplicarea ar trebui să fie manuală sau automată. Prețul este un factor minor după ce aceste specificații sunt confirmate.

Numărul de spline și lungimea brațului

Canelul arborelui cu came în S are în mod normal 10 sau 28 de dinți. Utilizarea unei versiuni greșite poate permite brațului să se slăbească sau să se prindă. Lungimea brațului schimbă avantajul mecanic de la tija de împingere a camerei la came. Un braț mai lung reduce cuplul la came, dar modifică și comportamentul cursei, așa că corespunde specificațiilor echipamentului original pentru ax și cameră.

Tipul camerei și poziția de montare

Șuruburile de reglare a slăbirii se fixează pe jugul șurubului camerei de frână, nu pe camera în sine. Înălțimea de montare și distanța dintre găuri trebuie să permită tijei de împingere să se deplaseze prin același arc ca și brațul de reglare. Dacă jugul camerei este uzat sau suportul de montare este îndoit, noul dispozitiv de reglare va fi acuzat de o problemă în hardware-ul din jur. Verificați oferte camere de frână când camera existentă este deteriorată sau nemarcată.

China FAQP Producători de camere de frână cu arc cu disc, fabrică În calitate de producători din China de camere de frână cu arc pentru camioane și fabrici de camere de frână cu disc de remorcă, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd oferă FAQP... Vizualizare produs →

Manual sau Automat

Remorcile mai vechi și unele vehicule profesionale folosesc încă dispozitive de reglare manuale, deoarece costul inițial este scăzut și procedura de ajustare este familiară. Dacă echipa dvs. de întreținere este mică sau vehiculul rulează pe distanțe lungi, un model automat este alegerea cu risc mai mic. The Linie de reglare manuală a jocului acoperă configurațiile comune de spline și lungimea brațului pentru lucrări de reconstrucție.

China Producători de ajustatoare manuale pentru camioane, fabrică În calitate de producători de dispozitive de reglare a slăbirii manuale pentru camioane din China și fabrică de reglaje de slăbiciune pentru remorcă, Zhejiang VOB Technology Co., Ltd furnizează întregi... Vizualizare produs →

Cumpărarea de la un singur producător elimină, de asemenea, riscul de specificație. Un furnizor care produce dispozitive de reglare, camere de frână și supape aferente vă poate ajuta să confirmați că piesele din fața dvs. se potrivesc cu datele de service ale osiei; începe cu catalog de piese de frana pentru vehicule comerciale pentru a compara configurațiile disponibile.

Greșeli obișnuite de întreținere a reglatorului de slăbiciune

Cea mai frecventă greșeală de întreținere este o „ajustare fantomă”: cineva dă înapoi un dispozitiv de reglare automată a jocului, deoarece cursa pare prea lungă, fără a afla de ce a devenit lungă. Aceasta resetează ambreiajul intern, astfel încât unitatea nu se mai reglează corect și vehiculul părăsește magazinul cu frânele nesigure.

• Nu forțați niciodată un dispozitiv de reglare automată a jocului în afara intervalului său de resetare manuală, decât dacă procedura producătorului o impune.
• Nu setați cursa cât mai scăzută posibil. Dragul provoacă supraîncălzirea tamburului, decolorarea căptușelii și uzura prematură.
• Nu inspectați numai dispozitivul de reglare. Bucșele arborelui cu came uzate și știfturile de ancora uzate apar exact ca un reglator prost.
• Înlocuiți inelul de clemă, șuruburile de montare sau știftul prelevat atunci când montați un dispozitiv de reglare nou. Reutilizarea elementelor de fixare uzate adaugă slăbirea pe care încercați să o eliminați.

Întrebări frecvente despre reglajul slăbirii frânei pneumatice

Pot regla manual un dispozitiv de reglare automată a jocului?

Doar dacă procedura de service a producătorului spune că unitatea are o funcție de oprire manuală pentru întreținere. În funcționare normală, o resetare manuală nu este o ajustare reală și de multe ori deteriorează mecanismul intern de ambreiaj.

Cât de des trebuie verificate dispozitivele de reglare a jocului?

Cel puțin la fiecare PM de frână programată și ori de câte ori cursa de frână este raportată mai mult decât de obicei. Pentru unitățile automate, o verificare a cursei la fiecare câteva luni sau la fiecare 10.000 de mile (16.000 km) este o bază practică, dar respectați întotdeauna programul PM aprobat al vehiculului.

De ce crește cursa frânei după ce înlocuiesc dispozitivul de reglare a jocului?

Deoarece reglatorul nu este de obicei cauza principală. Verificați camera de frână, arborele cu came și bucșele, saboții de frână, diametrul tamburului și știftul capului. O componentă uzată poate face ca un nou dispozitiv de reglare a jocului să pară defect în câteva săptămâni.

Toate dispozitivele de reglare a jocului frânei cu aer se potrivesc cu aceeași came S?

Nu. Numărul de caneluri, lungimea brațului și distanța dintre orificiile capului variază în funcție de producătorul axei și, uneori, de poziția pe aceeași axă. Verificați întotdeauna numărul piesei în raport cu axa înainte de a cumpăra.

Concluzie

Un dispozitiv de reglare a jocului frânei cu aer este o componentă mică, dar este locul în care apar mai întâi problemele de reglare a frânei. Alegeți manual sau automat în funcție de capacitatea dvs. de întreținere, potriviți canelul și lungimea brațului cu axa și măsurați cursa reală în loc să ghiciți. Unitățile automate sunt implicite mai sigure pentru majoritatea flotelor, dar niciunul dintre tipurile nu elimină necesitatea unei inspecții regulate.