Ghid complet al camerei de frână cu disc: tipuri, dimensiuni, înlocuire și întreținere

O cameră de frână cu disc este un actuator pneumatic care transformă presiunea aerului comprimat în forță de împingere pentru o frână cu disc de aer pe camioane, tractoare și remorci. Punctul cheie: camerele de frână cu disc funcționează fără un dispozitiv de reglare a jocului, deci sunt mai compacte, nu necesită reglare manuală a frânei și necesită o rutină diferită de inspecție decât camerele de frână cu tambur. Dimensiunile cele mai comune sunt Tipul 16, Tipul 20, Tipul 24 și Tipul 30, iar înlocuitorul potrivit trebuie să se potrivească cu zona efectivă, cursa, orientarea orificiului (aer în interior sau aer în exterior) și dacă camera include o funcție de frână cu arc.

Ce este o cameră de frână cu disc?

O cameră de frână cu disc este componenta pneumatică finală a unui sistem de frână cu disc cu aer. Acesta transformă presiunea aerului comprimat de la supapa de frână într-o forță mecanică care prinde plăcuțele de frână de rotor. Când aerul intră în cameră, o diafragmă de cauciuc împinge o tijă înainte; când șoferul eliberează frâna, arcurile interne de retur trag tija înapoi și frâna se eliberează.

Camerele de frână cu disc sunt utilizate pe fundațiile de frână cu disc cu aer, care sunt obișnuite pe osiile de direcție și sunt din ce în ce mai potrivite pe axele motoare și ale remorcii. Deoarece tija de împingere acționează direct asupra etrierului, în sistem nu există nicio cameră S și nici un dispozitiv de reglare a slăbirii, motiv pentru care camera în sine este principala parte de acționare care se uzează și necesită înlocuire.

Camera de frână cu disc vs. Camera de frână cu tambur

Diferența dintre camerele de frână cu disc și tambur nu este doar forma carcasei. Schimbă structura de acționare, procedura de reglare și punctele de inspecție.

Dacă vehiculul a venit inițial cu frâne cu disc de aer, înlocuirea trebuie să fie o cameră de frână cu disc. Modelul de montare, poziția portului și lungimea tijei de împingere nu sunt interschimbabile cu tipurile de frâne cu tambur.

Dimensiuni și specificații comune ale camerei de frână cu disc

Camerele de frână cu disc sunt clasificate după suprafața efectivă a diafragmei în inci pătrați. O cameră de tip 16 are o diafragmă de 16 in², în timp ce o cameră de tip 30 are o diafragmă de 30 in², iar dimensiunile mai mari oferă o forță de strângere mai mare pentru osii mai grele.

Cursa face parte și din codul modelului. De exemplu, o cameră de frână cu disc FA1018A-T30 combină o zonă efectivă de tip 30 cu o cursă T30. Montarea unei camere cu cursa greșită poate limita cursa etrierului, provocând frânare slabă sau rezistență la frână.

Cameră de frână cu disc T20/24DP cu zonă efectivă de tip 24 Această cameră de frână cu disc este asociată cu o cursă T30 în exemplul precedent, în timp ce acest model folosește o cursă T24, deci verificați cerințele de deplasare a etrierului pentru a evita frânarea slabă sau tracțiunea. Vizualizare produs →

Aer din interior vs. aer din exterior (IBV) Camere de frână cu disc

Camerele de frână cu disc cu supapă de aerisire integrată (IBV) sunt disponibile în două configurații de porturi: aer în interior și aer în exterior. Configurația determină poziția orificiului de admisie a aerului de serviciu pe cameră, care afectează traseul furtunului și spațiul liber în interiorul zonei roții.

O cameră de aer în interior are intrarea de aer îndreptată către linia centrală a vehiculului; o cameră de aer în exterior o are îndreptată spre exterior. Nu există un avantaj de performanță al unuia față de celălalt; alegerea corectă este cea care se potrivește cu camera inițială și cu aspectul etrierului de pe osie.

Dacă orientați greșit, furtunul de aer poate avea o îndoire agresivă și se poate ușura împotriva suspensiei, ceea ce în cele din urmă provoacă o scurgere. Comparați întotdeauna camera veche înainte de demontare și confirmați atât poziția orificiului, cât și orientarea aerului la comandă.

Cameră de frână cu disc T16/24DP cu port de aer interior și IBV Această cameră are o configurație de aer în interior cu supapă de aerisire integrată, ajutând la reducerea problemelor de rutare a furtunului și uzări de componentele suspensiei în zonele strâmte ale roților. Vizualizare produs →

Semne ale unei camere de frână cu disc defectuoase

Majoritatea defecțiunilor camerei de frână cu disc apar ca scurgeri de aer sau eliberare slabă a frânei și sunt relativ ușor de identificat dacă știți ce să verificați.

• Un șuierat de aer audibil în timp ce frâna este aplicată sau eliberată, ceea ce indică de obicei o diafragmă ruptă, o etanșare care are scurgeri sau o racordare slăbită.
• Frecvența frânei: roata este greu de rotit cu mâna după ce frâna este eliberată, adesea cauzată de o tijă de împingere întinsă, arc de retur rupt sau camera nealiniată.
• Frânare neuniformă: vehiculul trage într-o parte, ceea ce înseamnă că o cameră oferă mai puțină forță decât cealaltă parte.
• Deteriorări vizibile: carcasă crăpată, tijă de împingere îndoită, șuruburi de fixare corodate sau sparte.
• Umiditatea sau uleiul din jurul ventilatorului: aerul contaminat poate deteriora diafragma și poate scurta durata de viață a camerei.

La frânele cu disc, verificați și grosimea plăcuțelor și starea rotorului ori de câte ori camera este întreținută. Un etrier gripat sau plăcuțe uzate sever pot supraîncărca camera și pot cauza defecțiuni premature.

Cum să alegi camera de frână cu disc potrivită

Începeți cu numărul ștampilat pe camera veche, apoi verificați dimensiunile fizice și orientarea portului. Dacă marcajul este uzat, măsurați diametrul clemei și cursa tijei de împingere pentru a identifica tipul.

1. Confirmați că fundația frânei este disc de aer; o cameră de frână cu disc nu se va monta pe o axă de frână cu tambur.
2. Identificați tipul și cursa din marcaje, de exemplu Tip 30 cu o cursă T30.
3. Determinați dacă camera are aer în interior sau aer în exterior și notați dimensiunea orificiului.
4. Verificați dacă este o cameră numai pentru service sau o cameră combinată de frână cu arc cu funcție de frână de mână.
5. Verificați modelul șuruburilor de montare și împingeți lungimea tijei față de piesa originală.
6. Cumpărați de la un furnizor care acoperă întregul sistem de frânare, astfel încât camera, dispozitivele de reglare a jocului și supapele de control să fie potrivite pentru aceeași aplicație.

Când vă sursați de la un producător care acoperă sistem de frânare complet pentru vehicule comerciale , puteți confirma compatibilitatea cu restul circuitului de aer într-un singur loc, în loc să amestecați părți din diferite surse.

Cameră de frână cu disc T30 rezistentă pentru camioane și remorci Provenită de la un producător care acoperă întregul sistem de frânare a vehiculelor comerciale, această cameră rezistentă susține compatibilitatea cu restul circuitului de aer într-un singur loc. Vizualizare produs →

Sfaturi pentru înlocuire și instalare

Înlocuirea camerei de frână cu disc este o muncă simplă, dar câteva măsuri de precauție previn probleme comune, cum ar fi rezistența la frână și uzura neuniformă.

• Evacuați toată presiunea aerului din sistem și blocați roțile înainte de a slăbi orice fiting.
• Sprijiniți camera în timp ce scoateți șuruburile de montare, astfel încât tija de împingere să nu se îndoaie.
• Înlocuiți camerele în perechi pe aceeași axă ori de câte ori este posibil; o cameră nouă pe o parte și una uzată pe cealaltă pot provoca frânări neuniforme.
• Inspectați știfturile de glisare a etrierului, plăcuțele și rotorul în timp ce camera este oprită.
• Strângeți elementele de fixare conform specificațiilor producătorului cuplului de strângere și verificați-le din nou după primele câteva acțiuni de frână.
• Presurizați sistemul și verificați dacă există scurgeri la porturi și în jurul flanșei diafragmei înainte de a repune vehiculul în funcțiune.

După instalare, acţionaţi frâna de serviciu şi frâna de parcare de mai multe ori. O cameră de frână cu disc nu ar trebui să aibă nevoie de nicio reglare mecanică; dacă frâna nu se eliberează curat, inspectați cursa camerei, etrierul și alimentarea cu aer în loc să încercați să reglați camera în sine.

Întrebări frecvente

Camerele de frână cu disc necesită ajustare?

Nu. Deoarece fundația de frână cu disc nu are dispozitiv de reglare a slăbirii, nu există nimic de reglat pe cameră. Dacă performanța de frânare se modifică, inspectați camera, plăcuțele, rotorul și componentele sistemului de aer, cum ar fi supapa releu și supapa frânei de picior.

Cum identific dimensiunea camerei de frână cu disc?

Căutați numărul tipului de pe carcasă sau eticheta modelului. Dacă marcajul lipsește, măsurați diametrul clemei diafragmei și cursa tijei de împingere, apoi potriviți acele dimensiuni cu tabelul de specificații al producătorului.

Pot monta o cameră de frână cu disc mai mare pentru o forță de frânare mai mare?

Nu fără a verifica etrierul și designul frânei vehiculului. O suprafață efectivă mai mare produce mai multă forță, dar etrierul, rotorul și alimentarea cu aer trebuie să o gestioneze, iar cursa trebuie să rămână corectă. Schimbarea dimensiunii camerei pe o osie fără aprobare poate afecta, de asemenea, echilibrul frânei.

Ce cauzează rezistența la frână după înlocuirea camerei de frână cu disc?

Cauzele obișnuite sunt o tija de împingere întinsă, lungimea cursei greșite, montarea nealiniată, un etrier blocat sau aerul care nu poate evacua complet. Verificați aceste puncte în această ordine, cu roțile ridicate și frânele eliberate.

Când ar trebui să aleg o cameră de aer în interior sau o cameră de aer în exterior?

Alegeți care se potrivește cu instalarea originală. Poziția portului modifică modul în care se deplasează liniile aeriene, iar potrivirea cu originalul previne frecarea furtunului, problemele de degajare și întârzierile la instalare.