Înlocuirea camerei de frână: proces pas cu pas, specificații și listă de verificare pentru siguranță

Înlocuirea camerei de frână este o lucrare controlată, repetabilă, pe care un tehnician competent o poate termina în aproximativ 60 până la 90 de minute, dar regulile de siguranță sunt absolute: goliți întotdeauna sistemul de aer și blocați mecanic frâna cu arc înainte de a atinge o cameră de frână cu arc. Cel mai frecvent motiv pentru a înlocui o cameră de frână este scurgerea de aer din diafragmă, ceea ce face ca camera să piardă forța aplicată. Alte simptome includ fisuri vizibile în carcasă, un știft de eliberare rupt sau o cursă a tijei de împingere care crește dincolo de limita de reglare. În acest ghid, veți găsi procedura pas cu pas, măsurătorile specifice care contează atunci când comandați o înlocuire și greșelile care duc la o defecțiune prematură. Pentru o prezentare completă a gamei noastre de camere de frână, vizitați indice de produs .

Ce este o cameră de frână și când trebuie să o înlocuiești?

O cameră de frână transformă presiunea aerului comprimat în forță mecanică liniară care împinge dispozitivul de reglare a jocului și rotește arborele cu came pentru a aplica saboții de frână. Faptul cheie pentru oricine are în vedere înlocuirea este că o cameră de frână este o componentă etanșă, care nu poate fi reparată în majoritatea cazurilor: diafragma, arcul și carcasa sunt construite ca o singură unitate. Puteți ști că este timpul să o înlocuiți atunci când cursa tijei de împingere depășește limita producătorului vehiculului, când camera curge vizibil aer la inelul de cleme sau la ventilația din plastic sau când carcasa este corodata sau deformată. Dacă o cameră de frână cu arc se defectează în poziția de parcare, arcul poate rămâne comprimat doar prin închidere; în caz contrar, se aplică presiune în mod continuu, motiv pentru care înlocuirea nu poate fi amânată.

Înlocuirea camerei de frână: procedură pas cu pas

Secvența corectă a înlocuirii camerei de frână este aceeași de fiecare dată: asigurați vehiculul, eliberați tot aerul stocat, fixați frâna cu arc, deconectați șurubul și conducta de aer, îndepărtați clema de montare, montați noua cameră, reconectați conducta de aer și verificați cursa. Executarea acestor pași în această ordine este ceea ce face ca lucrarea să fie sigură și previne uzura prematură a noii componente.

Pregătirea de siguranță înainte de a începe

Primul și cel mai important pas este să blocați roțile și să blocați vehiculul împotriva oricărei mișcări, deoarece o cameră de frână cu arc deține o forță enormă stocată chiar și atunci când sistemul de aer este golit. Adunați următoarele instrumente înainte de a începe.

• Cale de roată pentru a opri rularea vehiculului
• Ochelari de protecție și mănuși rezistente
• Set de prize și chei de antrenare de 1/2 inch
• Instrument cușcă arc de frână, cunoscut și ca un cârlig C sau unealtă de eliberare
• Legături de sârmă sau fermoar pentru a fixa știftul șurubului după ce este tras
• Cheie dinamometrică pentru șuruburile de prindere
• Chei pentru îndepărtarea conductei de aer, cel mai adesea de 11 mm sau 13 mm

Îndepărtarea camerei de frână veche

Îndepărtarea începe cu presiunea de evacuare din rezervoarele de aer, deoarece camera de frână cu arc poate aplica forță chiar și atunci când conductele de frână de serviciu sunt goale. Urmați această secvență pentru a evita o eliberare surpriză de energie.

1. Parcați pe teren plan, blocați roțile și puneți frâna de parcare.
2. Goliți atât rezervoarele de aer primar, cât și cele secundare folosind supapele de evacuare.
3. Instalați unealta mecanică pentru cușcă peste frâna cu arc și blocați-o prin înfășurarea șurubului de eliberare în siguranță.
4. Deconectați conducta de aer de la camera de frână cu cheia corespunzătoare.
5. Scoateți știftul șurubului care conectează tija de împingere la dispozitivul de reglare a jocului.
6. Slăbiți cele două șuruburi de prindere de pe suportul de montare și scoateți vechea cameră de frână.

Instalarea noii camere de frână

Noua cameră de frână merge în ordinea inversă a demontării, dar trei detalii fac diferența între o lucrare strânsă și de lungă durată și o defecțiune: suprafața de montare curată, cuplul corect al șuruburilor de clemă și alinierea corectă a tijei de împingere. Utilizați această comandă de instalare.

1. Curățați suprafața suportului și verificați dacă există fisuri sau deformare înainte de a monta orice.
2. Poziționați noua cameră de frână pe suport astfel încât tija de împingere să se alinieze cu dispozitivul de reglare a jocului.
3. Fixați șuruburile de prindere într-un model alternativ și strângeți cuplul conform specificațiilor producătorului.
4. Reconectați știftul capului și montați un nou știft.
5. Reconectați conducta de aer și asigurați-vă că fitingul este strâns, dar nu este suprastrâns.
6. Eliberați încet instrumentul cușcă și confirmați că arcul revine la poziția sa normală.
7. Creșteți presiunea aerului și testați cursa tijei de împingere pentru a confirma mișcarea lină, fără a se bloca.

Cum să alegeți camera de frână de înlocuire corectă

Alegerea camerei de frână de schimb potrivite nu înseamnă alegerea celei mai mari unități de pe raft; este vorba despre potrivirea lungimii cursei, a dimensiunii tijei de împingere și a configurației portului cu echipamentul original. Numărul de tip al camerei, cum ar fi Tipul 16, 20, 24 sau 30, se referă la cursa nominală în milimetri și determină cât de departe poate parcurge tija de împingere. Dacă instalați o cameră cu o cursă mai scurtă decât cea originală, nu veți obține un contact complet al saboților de frână. Dacă instalați o cursă mai lungă, tija de împingere poate ajunge la fund pe carcasă și poate cauza defecțiuni premature.

Când înlocuiți o cameră de frână, verificați, de asemenea, locația și orientarea orificiului de aer. Camerele sunt clasificate ca aer în interior sau aer în exterior, în funcție de locul în care linia de aer intră în carcasă. Orientarea portului contează deoarece o linie de aer nealiniată se poate freca de suspensie sau de punte și poate crea o scurgere. Înainte de a comanda, citiți plăcuța cu date de pe camera veche și înregistrați numărul OEM, tipul cursei și poziția portului. Dacă numărul OEM nu este citit, măsurați diametrul clemei și lungimea tijei de împingere.

Pentru o înlocuire directă, puteți utiliza următoarele configurații ale camerei de frână din gama noastră:

Camera de frână T24 pentru aplicații pentru autobuz și remorcă Această cameră de frânare T24 oferă o opțiune de înlocuire directă pentru sistemele de frânare pentru autobuz și remorcă, asigurând performanță fiabilă. Disponibilitatea acestuia permite reparații interne sau profesionale rentabile. Vizualizare produs →

T16/24DP Aer în interiorul camerei de frână cu numere de piesă T16/24DP aer din interiorul camerei de frână este un înlocuitor cu montare directă, compatibil cu mai multe numere de piese. Oferă o soluție de încredere pentru întreținerea sistemului de frânare cu aer. Vizualizare produs →

Opțiune de înlocuire a camerei de frânare cu aer T16/24DP Această cameră de frână cu aer exterior T16/24DP servește ca înlocuitor direct pentru anumite numere de piese. Designul său sprijină reparații eficiente ale sistemului de frânare pentru vehiculele comerciale. Vizualizare produs →

Costul și timpul de muncă pentru înlocuirea camerei de frână

Costul total pentru înlocuirea camerei de frână variază de la aproximativ 80 USD până la 300 USD în piese pentru o singură cameră și 150 USD până la 450 USD pentru forța de muncă la un magazin comercial. Travaliul este de obicei citat ca o oră minimă, deoarece procedura implică înfundarea, scurgerea și punerea în cușcă, chiar și atunci când îndepărtarea efectivă durează doar 20 de minute. Proprietarii de flote care efectuează lucrările în interior cheltuiesc în mod normal mai mult pe unealta specială pentru cușcă decât pe camera în sine, dar unealta se amortizează după două sau trei lucrări.

• Piese: 60 USD–180 USD pentru o cameră standard de tip 20/24
• Piese: 120 USD – 250 USD pentru o cameră de frână cu disc sau o unitate de tip 30 pentru sarcini grele
• Forță de muncă: 100-200 USD pe oră la un atelier comercial
• Total: 160 USD–450 USD pe axă, în funcție de tipul vehiculului și regiune

Înlocuirea camerei de frână vs. reparații: care este mai bine?

Repararea unei camere de frână nu este aproape niciodată recomandată pentru o cameră de frână cu arc, dar o cameră de frână de serviciu poate fi uneori reconstruită dacă carcasa este intactă. Răspunsul direct este că înlocuirea este opțiunea mai sigură și mai rentabilă în majoritatea cazurilor. Un kit de reconstrucție costă o fracțiune dintr-o cameră nouă, dar munca pentru dezasamblarea, curățarea și resigilarea unității depășește adesea timpul necesar pentru a fixa pur și simplu una nouă. Pentru o cameră de frână cu arc, arcul stochează energie care nu poate fi eliberată în siguranță pentru înlocuirea diafragmei fără echipament specializat. Prin urmare, alegerea practică este o înlocuire completă a camerei de frână.

Greșeli frecvente de evitat în timpul înlocuirii camerei de frână

Cea mai frecventă greșeală este săriți peste pasul cuștii cu arc. O cameră de frână cu arc care nu a fost încușcată își poate elibera arcul brusc atunci când inelul de clemă este deșurubat, provocând o rănire gravă sau deces. A doua greșeală este reutilizarea șuruburilor de cleme vechi sau a știfturilor; aceste piese mici sunt ieftine, dar devin casante cu coroziune. O a treia greșeală este strângerea excesivă a fitingului conductei de aer, care poate dezlipi firele și face camera imposibil de etanșat. În al patrulea rând, testați întotdeauna tija de împingere după instalare, chiar dacă camera de frână este nouă. Iată ce să faci față de ce să eviți.

Întreținere și inspecție post-înlocuire

După înlocuirea camerei de frână, un program simplu de inspecție de 20 de minute păstrează durata de viață a noii unități. Prima verificare este măsurarea lungimii cursei la aplicarea completă a frânei, care ar trebui să rămână aproape de valoarea specificată de producătorul vehiculului. A doua verificare este un test de scurgere de apă cu săpun pe racordul conductei de aer și orice cusături exterioare. A treia verificare este o inspecție vizuală a tijei de împingere și a știftului de eliberare pentru coroziune sau fisurare. Faceți acest lucru la primul interval de service și veți prinde o clemă slăbită înainte de a deteriora carcasa.

Întrebări frecvente privind înlocuirea camerei de frână

Acestea sunt întrebările adresate cel mai frecvent de proprietari și tehnicieni care urmează să înlocuiască o cameră de frână.

Cât timp durează înlocuirea unei camere de frână?

Un tehnician cu experiență poate finaliza întreaga lucrare, inclusiv blocarea și eliberarea presiunii, în 60 până la 90 de minute. Pentru reparațiile din zona traficului, așteptați două ore, deoarece tehnicianul trebuie să mute uneltele și poate fi necesar să aștepte ca presiunea aerului să crească.

Trebuie să închid arcul înainte de a scoate o cameră de frână cu arc?

Da. O cameră de frână cu arc trebuie să fie întotdeauna închisă mecanic înainte de deschiderea inelului de prindere. Aceasta nu este opțională și este cea mai importantă regulă de siguranță a locului de muncă.

Care este diferența dintre camerele de frână de tip 20 și tip 24?

Diferența este cursa nominală a tijei de împingere. O cameră de tip 20 are o cursă de 20 mm, în timp ce un tip 24 are o cursă de 24 mm. Instalarea cursei greșite poate cauza aplicarea proastă a frânei sau deteriorarea prematură a tijei de împingere.

Pot înlocui doar diafragma în loc de întreaga cameră de frână?

Producătorii, în general, nu acceptă reparații numai cu diafragmă la o cameră de frână cu arc etanș, deoarece inelul de clemă nu este proiectat pentru instalare și încărcare repetate. Un magazin poate reconstrui uneori partea de frână de serviciu a unei camere vechi, dar o cameră de frână cu arc este mai sigură și mai rapidă de înlocuit ca unitate completă.

De ce noua mea cameră de frână curge aer după instalare?

Cele mai probabile cauze sunt un inel de strângere sub cuplu, un fiting de aer cu filet încrucișat sau un inel O deteriorat pe port. Strângeți din nou șuruburile și inspectați buza de montare înainte de a concluziona că camera în sine este defectă.

Cât de des trebuie înlocuite camerele de frână?

Nu există un interval de timp fix. Camerele sunt înlocuite la condiție - când cursa depășește limita, când diafragma are scurgeri sau când carcasa este crăpată. O flotă care inspectează frânele la fiecare 50.000 de mile se poate aștepta la o durată de viață a camerei de 3 până la 5 ani în condiții normale de funcționare pe autostradă. Puteți găsi lista completă a produselor noastre de frânare pentru vehicule comerciale la adresa indice de produs .