Reglarea slack Adjuster: Ghidul complet manual și automat pentru frânele pneumatice

Reglarea jocului de reglare a jocului este procesul de setare a jocului dintre saboții de frână și tambur prin repoziționarea brațului de reglare a jocului, asigurându-se că cursa tijei de împingere rămâne în intervalul de funcționare legal. Dacă utilizați un camion, o remorcă sau un autobuz cu frâne pneumatice, verificarea și reglarea reglajelor de slăbire la intervale corecte este una dintre cele mai eficiente modalități de a preveni decolorarea frânei, uzura neuniformă a garniturilor și încălcările de pe marginea drumului. Cheia este să știți ce tip aveți, să măsurați corect cursa și să evitați supraajustarea.

Ce este un Slack Adjuster și de ce are nevoie de ajustare?

Un dispozitiv de reglare a jocului este un braț de pârghie care conectează tija de împingere a camerei de frână la arborele cu came al unei frâne cu tambur S-cam. Sarcina sa este de a transmite forța din camera de aer și de a o transforma în rotație a camei, apăsând saboții de frână pe tambur. Slănii necesită ajustare, deoarece uzura garniturii de frână crește distanța pe care trebuie să o parcurgă tija de împingere, ceea ce prelungește cursa și încetinește răspunsul frânei.

Când căptușeala se uzează, pantofii se deplasează mai departe înainte de a intra în contact cu tamburul. Dacă slăbirea este prea mare, tija de împingere poate ajunge la fund, reducând forța de strângere și ducând la frânare nesigură. Dimpotrivă, reglarea excesivă a slăbirii manuale forțează pantofii să tragă, provocând supraîncălzire și căptușeli vitrate.

Reglatoare manuale versus automate

Reglajele manuale ale jocului necesită o reglare regulată a mâinii pentru a menține cursa în limita specificată. Dispozitivele automate de reglare a jocului (ASA) sunt proiectate să se auto-regleze de fiecare dată când frânele sunt aplicate, menținând automat spațiul de rulare corect. Cu toate acestea, ASA nu necesită întreținere; mai au nevoie de verificări periodice ale cursei și inspecția pieselor de uzură.

Cum să reglați un reglator manual de slăbire

Pentru a regla corect un dispozitiv manual de reglare a jocului, rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până când saboții de frână intră în contact cu tamburul, apoi înapoi șurubul cu un sfert până la o jumătate de tură. Acest lucru creează spațiul necesar între 0,020 și 0,040 inci între pantof și tambur.

1. Blocați roțile și eliberați frâna de parcare.
2. Măsurați cursa curentă a tijei de împingere cu o bandă de măsurare sau un indicator de cursă.
3. Utilizați o priză sau o cheie de 9/16 inchi pentru a roti șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până când simțiți rezistență.
4. Retrageți șurubul cu un sfert până la o jumătate de tură; acesta este clearance-ul de rulare.
5. Aplicați și eliberați frânele de mai multe ori, apoi verificați din nou cursa.
6. Verificați din nou lungimea cursei. Ar trebui să fie în intervalul recomandat pentru tipul dvs. de cameră.

Cum să verificați și să reglați reglajele automate de slăbire

Dispozitivele automate de reglare a jocului nu trebuie reglate manual ca parte a întreținerii de rutină; în schimb, verificați cursa tijei de împingere și resetați ASA numai dacă cursa depășește limita.

Iată cum să verificați un ASA:

• Parcați pe teren plan, blocați roțile și eliberați frâna de parcare.
• Aplicați frânele de serviciu cu o aplicare completă (aproximativ 90-100 psi) și măsurați cursa tijei de împingere.
• Comparați cursa cu eticheta de pe cameră sau cu specificațiile producătorului.
• Dacă cursa este prea lungă, verificați dacă șuruburile de fixare ale dispozitivului de reglare a slăbirii sunt uzate, înainte de a înlocui unitatea.
• Nu dați niciodată înapoi manual un dispozitiv de reglare automată a jocului pentru a face frânele „mai strânse”; acest lucru poate deteriora mecanismul intern de ambreiaj.

Când să reglați dispozitivele de reglare a slăbirii (și când nu)

Reglajele manuale ale jocului trebuie verificate și reglate în timpul fiecărei frânări sau la fiecare 10.000 de mile, în timp ce reglajele automate ar trebui inspectate la intervale regulate de PM, mai degrabă decât ajustate conform unui program.

O problemă comună în flotele mici este „ajustarea fantomă”: tehnicienii ajustează manual ASA, deoarece cursa pare lungă, doar pentru a descoperi că ASA se resetează deja după următoarea oprire. Această intervenție manuală de obicei strânge excesiv unitatea, ducând la frânele de tragere și la uzura prematură a căptușelii. Resetați un dispozitiv de reglare automată a jocului numai dacă cursa depășește maximul legal și cauza este un mecanism intern uzat, nu simpla aplicare a frânei.

Probleme obișnuite cu dispozitivul de reglare a slăbiciunii și depanare

Cele mai multe defecțiuni ale dispozitivului de reglare a jocului apar ca o cursă în afara intervalului, zgomot neobișnuit de frână sau uzură neuniformă a garniturii.

• Cursa mare pe o singura roata: Verificați dacă există un știft de ancorare slăbit, bucșă cu came uzată sau slăbire automată defectă.
• Cursa neuniformă a tijei de împingere pe o osie: Comparați părțile din stânga și din dreapta; o mare diferență indică componente gripate sau uzate.
• Frenă de frână după reglarea automată: Ambreiajul din interiorul ASA poate fi blocat; înlocuiți unitatea.
• Rugină sau șurub de reglare gripat: Pantalonii manuali expuși la sare rutieră se gripează adesea; înlocuiți în loc să forțați.
• Uzura știftului șurubului: Dacă orificiul știftului este alungit, slăbiciunea va avea un joc liber excesiv; înlocuiți știftul și eventual jocul.

Alegerea dispozitivului de reglare a slăbirii potrivit pentru flota dvs

Alegeți un dispozitiv de reglare a jocului în funcție de dimensiunea canelurii, lungimea brațului și compatibilitatea cu camera de frână și arborele cu came. Majoritatea aplicațiilor grele folosesc came cu 10 sau 28 caneluri cu lungimi ale brațelor de la 5,5 la 6,5 ​​inchi.

Pentru flotele care încă folosesc frâne manuale sau au nevoie de o înlocuire directă, dvs catalog de produse ar trebui să includă o gamă completă de dispozitive manuale de reglare a jocului cu numere de piese continue și prelucrare din fabrică. Reglator manual de slăbire pentru înlocuire directă în flote Acest dispozitiv manual de reglare a jocului se potrivește flotelor care au nevoie de o înlocuire directă sau o conversie cu marcare clară a cursei și o carcasă rezistentă la coroziune pentru măsurători fiabile. Vizualizare produs →

Dacă treceți la funcționarea automată sau înlocuiți ASA-urile uzate, căutați unități cu un ambreiaj intern dovedit, carcasă rezistentă la coroziune și marcare clară a cursei. Kit de reparare a reglajului auto slăbirii de tip 1 Acest kit de reparații pentru dispozitivele de reglare automate a jocului de tip 1 ajută la menținerea preciziei și performanței cursei și se împerechează cu camere de frână compatibile pentru un service complet. Vizualizare produs → Un ASA conceput pentru canelul exact al arborelui cu came și lungimea tijei de împingere a camerei va reduce problemele de instalare și va menține fiabile măsurătorile cursei.

De asemenea, verificați gama de piese de frana pentru a vă împerechea pantalonii cu camere de frână și feronerie compatibile.

Introduceți verificări pentru reglarea slăbirii în rutina dvs. de întreținere

Faceți din măsurarea cursei și inspecțiile frânelor un element rând fix în programul dvs. PM. Pentru flotele cu joc manual, înregistrați valoarea cursei pentru fiecare roată la fiecare service. Pentru slăbiri automate, verificați cursa și verificați dacă există contaminare cu ulei în jurul unității. Păstrați un jurnal simplu, astfel încât să puteți observa creșterea cursei înainte ca aceasta să devină o încălcare.

Utilizați un indicator al cursei de frână care se fixează pe tija de împingere pentru citiri consistente. Efectuați măsurarea la presiunea maximă de aplicare, nu doar la o apăsare a pedalei. Dacă observați o creștere a cursei cu mai mult de 3/8 inch față de verificarea anterioară, inspectați piesele frânei de fundație înainte de a regla orice.

Cuvântul final

Reglarea dispozitivului de reglare a jocului nu trebuie să fie complicată dacă urmați metoda corectă. Pantalonii manuali au nevoie de o reglare disciplinată a mâinii cu un sfert de întoarcere înapoi, în timp ce pantalonii automati necesită verificări corecte ale cursei și reținere de la reglarea manuală inutilă. Utilizați componentele potrivite, verificați cursa la fiecare PM și veți menține frânele în conformitate și veți evita deteriorarea costisitoare a căptușelii și a tamburului. Când cumpărați piese de schimb, procurați-vă de la un furnizor cu o linie completă de dispozitive de reglare a slăbirii manuale și automate și verificați dimensiunea canelurii și lungimea brațului înainte de instalare.