Ce trebuie să știți despre dispozitivele de reglare a slăbirii manuale

Achiziționarea unui dispozitiv de reglare manuală a jocului vă poate ajuta într-o varietate de moduri. Există câteva lucruri pe care trebuie să le știți despre acest tip de echipament. Acestea includ funcțiile și problemele sale.
Dispozitive automate de reglare a jocului vs reglatoare manuale a jocului
Indiferent dacă vă plac sau urăști dispozitivele de reglare automate a jocului, sunt șanse mari să le fi văzut. Sunt o piesă standard pentru camioanele grele. Acestea ajută la menținerea spațiului adecvat dintre tamburul de frână și garnitura de frână, reducând riscul de suprasolicitare a frânei. De asemenea, sunt proiectate să se ajusteze singure în timpul aplicării complete a frânelor, ceea ce elimină necesitatea ajustărilor manuale.
Există multe tipuri de reglare automată a slăbirii și nu toate sunt la fel. De exemplu, unul poate fi decalat, în timp ce altul poate avea un știft. În general, toate sunt proiectate pentru a îndeplini aceeași funcție, dar cele mai bune sunt și cele mai fiabile.
Există două tipuri principale de reglare automată a jocului: senzorul de cursă și senzorul de joc. Cel din urmă tip este conceput pentru a menține distanța nominală dintre garnitura de frână și tambur, în timp ce primul este o măsură a cursei tijei de împingere.
Reglajele automate ale jocului sunt necesare la vehiculele fabricate după 1994. De asemenea, sunt obligatorii în Africa de Sud, unde sunt necesare în remorci cu o masă brută a vehiculului (GVM) peste 3500.
În timp ce dispozitivele de reglare automate a jocului sunt o parte esențială a programului PM pentru sarcini grele, există o serie de factori care pot face ca frânele să nu se regleze. Cea mai comună este supraajustarea, dar pot fi implicați și alți factori.
Funcțiile unui dispozitiv de reglare a jocului
Indiferent dacă aveți un dispozitiv de reglare manuală a jocului sau un dispozitiv de reglare a jocului automat, ar trebui să știți cum să îl reglați corect. Astfel, vă puteți menține vehiculul în stare optimă de frânare.
Dispozitivul de reglare a jocului este o legătură mecanică între camera de frână și cama de acționare a frânei. Are o canelură care este atașată la arborele cu came a frânei de fundație. Dispozitivul de reglare a jocului reglează distanța dintre tamburul de frână și căptușeala saboților de frână. Este conceput pentru a compensa uzura treptată a căptușelii.
Reglatorul de slăbire menține, de asemenea, cursa corectă a garniturii de frână. Acest lucru este important deoarece o cursă insuficientă a actuatorului poate avea efecte negative asupra puterii de frânare a vehiculului. Atunci când este instalat un dispozitiv de reglare manuală a slăbirii, este, în general, necesar să fie reglat periodic.
Dispozitivele de reglare a jocului sunt de obicei instalate pe vehiculele comerciale, cum ar fi camioanele și autobuzele. În America de Nord, camioanele și autobuzele reprezintă cea mai mare parte a pieței vehiculelor comerciale. Creșterea vânzărilor de vehicule în această regiune este unul dintre factorii majori din spatele creșterii pieței de reglare a slăbiciunii.
Mai multe țări impun reglementări pentru a promova utilizarea dispozitivelor de reglare automată a jocului. În Canada, toate echipamentele noi fabricate după 1996 trebuie să fie echipate cu dispozitive de reglare automată a jocului.
Cea mai frecventă problemă care se găsește în timpul inspecțiilor pe șosea este frânele nereglate. Acestea nu sunt neapărat cauzate de probleme cu ASA în sine, ci mai degrabă de alte componente hardware de frână care sunt de vină.
Probleme cu reglajul manual al jocului
În timpul unei inspecții pe șosea, un dispozitiv de reglare manuală a jocului poate fi una dintre primele probleme mecanice găsite. Cel mai adesea, se datorează neglijenței operatorului sau unei probleme cu o piesă din afara dispozitivului de reglare.
Reglatorul de slăbire se găsește între came S și tija de împingere a frânelor cu tambur. Este proiectat să preia jocul în cursa de frână atunci când suprafețele de frecare se uzează.
Dispozitivul de reglare a jocului trebuie uns înainte de utilizare. Unsoarea rezistentă la apă la temperatură înaltă trebuie să fie de gradul NLGI 1, fără materiale de umplutură și abrazive. Ar trebui să fie lubrifiat până când grăsimea este forțată prin canelurile angrenajului din jurul inelului elastic interior.
Tija de împingere trebuie verificată pentru a vă asigura că este dreaptă. Dacă nu este, ar putea fi o problemă cu ansamblul frânei sau cu o componentă a frânei de fundație.
Dispozitivul de reglare a jocului poate fi reglat manual prin rotirea piuliței hexagonale de pe corpul dispozitivului de reglare în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru ar trebui făcut numai într-o situație de urgență. De asemenea, poate duce la alte probleme mecanice dacă este făcută incorect.
Reglarea manuală a ASA trebuie făcută numai de un tehnician instruit în timpul instalării. Nerespectarea acestui lucru poate cauza o lovire excesivă a frânelor, care este o altă problemă mecanică.
Dacă reglarea manuală a ASA nu rezolvă problema, ASA trebuie dus la o unitate de reparații. Acest lucru poate fi necesar dacă mai mult de 25% din capete de roată nu sunt reglate.
chinafuao.net