La ce probleme ar trebui să se acorde atenție la cilindrul de frână?

Scoateți șurubul sub-pompei fără a scoate suportul, cheie Torx 14. Pompa secundară a fost ținută prea strâns. Am folosit o șurubelniță mare pentru a scoate sub-pompa de pe ambele părți ale suportului pentru a o scoate. În primul rând, folosiți soluția de curățare a carburatorului pentru a curăța suprafața, utilizați o șurubelniță mică cu lamă plată pentru a ridica ușor tocul de cauciuc pe el, cooperați cu penseta și verificați dacă pistonul este ruginit sau corodat. Dacă găsiți niște murdărie albă, pulverizați-o cu soluție de curățare pentru carburator și apoi pulverizați-o cu agent de îndepărtare a ruginii. Readuceți manșonul de cauciuc înapoi la forma sa inițială. Aici nu pare o problemă. Șurubelnițele și penseta nu trebuie să fie prea ascuțite, să folosească vârfuri rotunde și să nu rupă prepuțul.
Am instalat subcilindru, am călcat frâna de parcare și am simțit că cablul nu răspunde. Bănuiesc că aici e vina. Cilindrul este montat pe suportul cilindrului, ceea ce facilitează îndepărtarea arcului de pe partea frânei de mână. Folosiți o șurubelniță mare pentru a ridica arcul de întoarcere, trimiteți-l ușor și arcul este scos.
Am făcut asta înainte, am curățat mai întâi suprafața cu soluție de curățare pentru carburator, apoi am folosit o cheie pentru a o ține, așa că am instalat-o. La instalare, pistonul trebuie împins înapoi în sus, altfel nu va fi instalat.
Când am deschis preputul, înăuntru era un urs. În mod normal, ar trebui să fie strălucitor și există puțină grăsime în jurul lui. Pistonul sub-pompei a ieșit accidental. Preputul izbucnea si el bine, asa ca am gasit un fir subtire pentru a-l lega. Pistonul intră în sensul acelor de ceasornic și iese în sens invers acelor de ceasornic. Înșurubați-l până când nu poate fi înșurubat. La acest unghi, există o canelură care prinde doar mica proeminență a plăcuței de frână. In poza de mai sus, preputul este rupt si pistonul se coroda usor. Găsiți un prezervativ și vedeți dacă se potrivește. Subcilindrul este limitat de liniile de frână și furtunurile de frână, iar construcția este puțin incomodă. La instalare, trebuie să împingeți cablul de frână, cablul de frână este prea tare. Linia de frână nu este ușor de îndepărtat, așa că trebuie să rotiți și să folosiți două șurubelnițe mici pentru a ține cele două piese de arc împreună cu colegii.
Deschideți acest capac de cauciuc, denumit prepuț, golul de mai sus este locul ruginit, interiorul este arborele, exteriorul este capacul, pulverizați bula de îndepărtare a ruginei, agitați-o înainte și înapoi cu o cheie, este prea puternic la început, încet. În regulă. Am făcut o greșeală mai devreme. Am strâns-o în mână fără să instalez sub-pompa. La început, mi-am amintit să scutur pistonul de câteva ori, dar apoi am uitat. Când mâna a simțit o rezistență inutilă, am constatat că pistonul a ieșit. a tăia. Nu există nicio modalitate de a trimite pistonul înapoi, lăsați pompa din spate să instaleze suportul și să continue să tremure, dar furtunul de frână primește aer! ! ! Numai atunci când este scos este convenabil să întoarceți prepuțul în sus și să pulverizați agentul de îndepărtare a ruginii.
chinafuao.net