Camera de frână cu arc este în general organizată din două părți

Camera de frână cu arc asigură forța de frânare pentru roți. Este format din două părți. Partea de frână cu diafragmă este utilizată pentru frânarea de serviciu, partea de frână cu arc este utilizată pentru frâna de urgență și frâna de parcare, iar partea de frână cu arc și diafragma Partea de frână funcționează complet independent. La frânare, aerul comprimat de la supapa de picior de frână intră în cavitatea A prin orificiul 11!
Camera de aer a frânei cu arc acționează asupra diafragmei și comprimă arcul C pentru a împinge pistonul e. Forța care acționează asupra diafragmei d acționează asupra brațului de reglare a frânei prin tija de împingere b pentru a genera cuplul de frânare pe roți. În timpul frânei de parcare și frânării de urgență, supapa frânei de mână face ca aerul comprimat din cavitatea B să-și elibereze complet sau parțial energia prin orificiul 12 și generează cuplu de frânare pe roți prin pistonul e, tija de împingere b și brațul de reglare a frânei. Deșurubați șurubul de slăbire g pentru a slăbi mecanic piesa frânei de parcare, care este folosită pentru a scoate manual frâna fără aer comprimat. Frecarea dintre sabotul de frână și roata de frână este folosită pentru frânare. Când șoferul calcă pe frână, forța de la pedală este transferată de la pistonul cilindrului principal de frână prin lichidul de frână la subcilindrii roții pentru a extinde garniturile de frecare pentru a opri vehiculul să înainteze. La oprirea frânelor Când, arcul de revenire trage înapoi placa de frecare în poziția inițială. Lichidul de frână joacă un rol în transmiterea forței pe tot parcursul procesului.

www.chinafuao.net