Care sunt tipurile de camere de frână?

Sistemul de frână de aer este o componentă critică de siguranță în vehiculele comerciale, iar în centrul mecanismului său de acționare sunt camerele de frână. Aceste dispozitive sunt esențiale pentru transformarea presiunii aerului comprimat în forța mecanică necesară pentru aplicarea frânelor vehiculului. Înțelegerea diferitelor tipuri de camere de frână este fundamentală pentru personalul de întreținere, tehnicieni și oricine este implicat în siguranța vehiculului.

1. Camere de frână de serviciu
Cel mai frecvent tip găsit pe axe de -a lungul unui vehicul este camera de frână de service. Funcția sa singulară este de a acționa frânele în timpul operațiunilor normale de conducere. Când șoferul apasă pedala de frână, aerul comprimat este îndreptat în camera de frână de serviciu. Această presiune a aerului acționează asupra unei diafragme flexibile, determinând extinderea unei tije de împingere. Tija de împingere este legată mecanic de ansamblul de frână, întorcând fizic S-CAM sau aplicând panoul pentru a angaja încălțămintea sau plăcuțele de frână pe tambur sau rotor, încetinind astfel vehiculul.

Serviciu Camere de frână sunt dimensionate de zona lor efectivă a diafragmei, măsurate în centimetri pătrați (de exemplu, 9, 12, 16, 20, 24, 30, 36), ceea ce determină forța lor de ieșire pentru o presiune de aer dată. Camerele mai mari asigură o forță mai mare și sunt utilizate de obicei pe axe de direcție sau de antrenare care necesită mai multă putere de frânare.

2. Camere de frână de primăvară (Cunoscut și sub numele de parcare și frâne de urgență)
Adesea recunoscute de carcasa lor mai mare, cu mai multe piese, camerele de frână de primăvară combină două funcții într-o singură unitate: frânarea serviciului și parcarea/frânarea de urgență. Acest tip de cameră de frână este o combinație de două camere separate.

Secțiunea de service: O secțiune este o cameră de frână de serviciu standard, care funcționează exact așa cum este descris mai sus pentru frânarea normală.

Secțiunea de frână de arc: a doua secțiune conține un arc puternic, cu tensiune de înaltă tensiune. Acest primăvară este ținut într -o stare comprimată prin prezența presiunii aerului din sistemul de parcare/frânare de urgență atunci când vehiculul este în funcțiune.

Funcția de parcare: Când șoferul activează controlul frânei de parcare, presiunea aerului este epuizată din secțiunea de frână cu arc. Aceasta eliberează reținerea pe arcul mare, permițându -i să se extindă. Forța acestui arc în expansiune aplică frânele mecanic, ținând vehiculul staționar.

Funcție de urgență: În cazul unei pierderi semnificative a presiunii aerului în sistem (de exemplu, o linie de aer ruptă), aceeași pierdere a presiunii va determina aplicarea arcului automat, aducând vehiculul la o oprire controlată.

Pentru siguranță, aceste unități trebuie să fie în cușcă (arcul comprimat mecanic folosind un șurub de cușcă) înainte de a se face orice încercare de a le scoate din vehicul.

3..
Unele aplicații grele necesită o forță de frânare semnificativă pe care o singură cameră de serviciu nu o poate oferi. O cameră de frână cu dublu diafragmă încorporează două diafragme și două tije de împingere într-o singură carcasă. Acest design dublează efectiv forța de ieșire pentru o presiune de aer dată în comparație cu o cameră standard cu o singură diafragmă de aceeași dimensiune. Ele sunt adesea utilizate ca camere de frână cu axul de direcție pe camioanele grele, unde eficiența maximă a frânei este esențială.

Considerații cheie pentru camerele de frână
Dincolo de tip, mai mulți factori sunt cruciali atunci când aveți de -a face cu camere de frână:

Dimensiune și cod de tip: camerele de frână sunt marcate cu un cod de mărime și tip (de exemplu, 30/30, 24/24). Este esențial ca orice cameră de frână de înlocuire să se potrivească cu specificațiile producătorului de echipamente originale pentru dimensiune și tip pentru a asigura forța de frânare corespunzătoare și compatibilitatea sistemului.

Șuruburi de montare: Modelul șuruburilor de montare (de exemplu, 4-șurub, 6-șurub, 8-șurub) trebuie să fie corect și pentru suportul de montare specific de pe vehicul.

Stroke: Distanța pe care o călătorește tija de apăsare este accidentul vascular cerebral. Este vital să verificați și să reglați în mod regulat cursa de frână pentru a vă asigura că rămâne în limitele legale prescrise ale producătorului. AVC excesiv reduce eficiența de frânare și reprezintă o încălcare a siguranței.

Tipurile principale de camere de frână-serviciu, primăvară și dublă diafragmă-fiecare au un rol distinct și vital în sistemul de frână de aer al unui vehicul. Identificarea corectă, întreținerea corespunzătoare și respectarea specificațiilor de înlocuire sunt practici negociabile pentru asigurarea funcțiilor sistemului așa cum este proiectat, contribuind în cele din urmă la siguranța generală a vehiculului și la toți cei de pe drum.