Răspuns rapid: Pentru a regla frânele pneumatice, asigurați-vă mai întâi că vehiculul se află pe o suprafață plană, cu motorul oprit și roțile blocate. Pentru reglatoare manuale ale jocului , rotiți șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic până când frâna trage, apoi deplasați înapoi 1/4 până la 1/2 tură. Pentru dispozitive de reglare automată a jocului (ASA) , efectuați o verificare a cursei frânei — dacă cursa tijei de împingere depășește limitele legale, inspectați și înlocuiți ASA. Verificați întotdeauna ca presiunea aerului să fie de 90-100 PSI înainte de testare.
Ajustat corect frane cu aer sunt esențiale pentru funcționarea în siguranță a camioanelor comerciale, autobuzelor și vehiculelor grele. Reglarea incorectă a frânelor este una dintre principalele cauze ale accidentelor legate de frânare și încălcărilor de pe marginea drumului. Indiferent dacă sunteți un nou deținător de CDL sau un mecanic de flotă experimentat, înțelegeți cum se reglează frânele cu aer corect poate salva vieți și menține vehiculul în conformitate cu reglementările federale.
Acest ghid acoperă totul, de la componentele de bază ale unui sistem de frânare cu aer , diferența dintre reglarea manuală și automată, procedurile de ajustare pas cu pas, problemele comune, tabele de comparație și întrebările frecvente.
Înainte de a învăța cum se reglează frânele cu aer , este esențial să înțelegeți cum funcționează. Sistemele de frânare cu aer utilizează aer comprimat pentru a transmite forța de frânare de la pedala șoferului către camerele de frână de la fiecare roată. Sistemul include mai multe componente cheie:
The reglator de slăbiciune este componenta pe care o vei regla. Compensează uzura garniturii de frână, astfel încât cursa tijei de împingere să rămână în intervalul de funcționare corespunzător.
Vehiculele comerciale moderne folosesc de obicei unul dintre cele două tipuri de dispozitive de reglare a jocului. Înțelegerea diferenței este esențială pentru cunoaștere cum să reglați corect frânele cu aer .
| Caracteristică | Reglator manual de slăbiciune | Ajustare automată a slăbirii (ASA) |
| Metoda de ajustare | Manual - necesită ca tehnicianul să rotească șurubul de reglare | Auto-reglare în timpul utilizărilor normale ale frânelor |
| Întreținere necesară | Sunt necesare verificări și reglaje manuale regulate | Numai inspecție; reglajul indică o problemă |
| Utilizare comună | Vehicule mai vechi, remorci | Camioane post-1994 (necesare la nivel federal) |
| Conformitatea cu reglementările | Trebuie să îndeplinească limitele de cursă conform FMCSA 393.47 | Trebuie să mențină funcția de reglare automată |
| Cost | Cost inițial mai mic | Mai mare în avans, mai mică forță de muncă pe termen lung |
| Risc dacă este neglijat | Frânele devin rapid neajustate | Eșecul mecanismului ASA duce la supra-accident vascular cerebral |
Înainte de a începe orice reglare frână cu aer , adunați instrumentele adecvate și urmați toate protocoalele de siguranță:
Avertisment: Nu lucrați niciodată sub un vehicul fără a bloca corespunzător roțile. Nu vă bazați niciodată doar pe frâna de parcare. Asigurați-vă că contactul este oprit și presiunea aerului este eliberată complet înainte de a lucra la componentele frânei. Frânele cu arc sunt supuse unei tensiuni extrem de ridicate și pot provoca răni grave dacă sunt manipulate incorect.
Acesta este procesul de bază pentru reglarea frânelor cu aer la vehiculele echipate cu reglare manuală a jocului.
Parcați vehiculul pe o suprafață plană. Opriți motorul. Blocați toate roțile din față și din spate. Lăsați presiunea aerului să crească cel puțin 90-100 PSI dacă trebuie să verificați mai întâi funcția frânei, apoi eliberați aerul din sistem sau aplicați frâna de parcare înainte de a lucra la componente.
Trăsește-te sub vehicul și localizează reglator de slăbiciune la fiecare capăt de roată. Este un braț de pârghie conectat la tija de împingere din camera de frână la un capăt și la arborele cu came S pe celălalt. Are de obicei un șurub hexagonal ( șurub de reglare ) pe partea laterală sau la capătul corpului.
Cu presiunea aerului în sistem la minimum 90 PSI, solicitați unui asistent să aplice și țineți apăsată pedala de frână. Măsurați cursa tijei de împingere - distanța pe care o parcurge tija de împingere față de poziția sa de repaus când frânele sunt aplicate.
| Tip cameră de frână | Dimensiunea camerei | Cursa maximă legală (inci) |
| Cursă lungă | 16 | 2.0" |
| Cursă lungă | 20 | 2.0" |
| Cursă lungă | 24 | 2,5" |
| Cursa standard | 20 | 1,75" |
| Cursa standard | 24 | 1,75" |
| Cursa standard | 30 | 2.0" |
Cu frane eliberat iar vehiculul asigurat:
Reacționați frânele și măsurați din nou cursa tijei de împingere. Acum ar trebui să fie la sau sub limita maximă legală (de obicei 1" până la 1,5" pentru o frână bine reglată). Dacă încă depășește limita, inspectați grosimea garniturii de frână - poate fi timpul pentru pantofi noi.
Reglați-vă întotdeauna toate frânele cu aer pe vehicul, nu doar pe cel care a eșuat. Reglarea neuniformă a frânei cauzează un dezechilibru al frânei, ceea ce duce la tragere, uzură prematură și potențial zgomot în opririle de urgență.
Dispozitive automate de reglare a jocului (ASA) sunt concepute pentru a menține reglarea corectă a frânei fără intervenție manuală. Cu toate acestea, dacă un ASA nu reușește să mențină cursa corectă, trebuie să fie înlocuit , nu este reglat manual. Forțarea unui ASA să se ajusteze manual este un semn că mecanismul a eșuat.
| Problem | Cauza probabilă | Soluție |
| Tija de împingere over-stroke | Căptușeli uzate, ASA eșuat sau reglaj manual nereglat | Reglați frânele, inspectați/înlocuiți garniturile, înlocuiți ASA dacă este necesar |
| Frenă de frână | Frâne supra-reglate, reglarea jocului prea strâns | Îndepărtați șurubul de reglare 1/4 de tură și testați din nou rotirea roții |
| Vehiculul trage într-o parte | Reglarea neuniformă a frânei între părțile osiilor | Reglați toate frânele la valori egale ale cursei |
| Frânele nu țin | Presiune scăzută a aerului, camere cu scurgeri, căptușeli foarte uzate | Verificați presiunea sistemului, inspectați camerele și diafragmele, înlocuiți căptușelile |
| Dispozitivul de reglare a slăbirii nu se va întoarce | Angrenaj melcat de reglare corodat sau prins | Aplicați lubrifiant penetrant sau înlocuiți dispozitivul de reglare a jocului |
| Este necesară o reajustare rapidă | Tamburi de frână uzați, pantofi crăpați sau calitate greșită a căptușelii | Inspectați și înlocuiți tamburele/saboții după cum este necesar |
Frecvența de reglare frână cu aer depinde de tipul de reglare a jocului și de condițiile de funcționare:
Reglementările FMCSA impun acest lucru conducători de vehicule comerciale inspectați reglarea frânei pneumatice ca parte a fiecărei inspecții înainte de călătorie. Șoferii sunt responsabili să știe dacă frânele lor sunt reglate - ignoranța nu este o apărare legală în timpul unei inspecții DOT pe drum.
| Aspect | Inspecție frână de aer | Reglarea frânei cu aer |
| Scop | Identificați problemele, verificați starea sistemului | Cursa corectă a frânei și jocul de rulare |
| Frecvența | Fiecare înainte de călătorie (zilnic) | După cum este necesar, pe baza rezultatelor inspecției |
| Cine O poate face | Driver CDL (necesar de FMCSA) | Mecanic calificat sau șofer calificat |
| Acțiuni cheie | Verificați presiunea aerului, testați avertizarea de joasă presiune, măsurați cursa | Rotiți șurubul de reglare a jocului, verificați jocul, retestați cursa |
| Instrumente necesare | Riglă, manometru | Cheie, riglă, manometru, echipament de siguranță |
In Statele Unite, reglare frână cu aer standards sunt guvernate în principal de reglementările FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration), în special 49 CFR Part 393.47 . Cerințele cheie includ:
Alertă privind încălcarea DOT: Frânele nereglate sunt printre principalele motive pentru care vehiculele comerciale sunt scoase din funcțiune în timpul inspecțiilor DOT. O singură frână nereglată poate duce la o încălcare a nivelului 1 și la oprirea vehiculului, costând mii de dolari în timp de nefuncționare și amenzi.
A: Reglaje manuale ale jocului poate fi reglat de către un șofer sau un tehnician experimentat. Cu toate acestea, reglatoare automate ale jocului trebuie înlocuit numai de un mecanic de frânare calificat. Respectați întotdeauna politicile flotei și reglementările aplicabile.
R: Cea mai fiabilă metodă este măsurarea cursei tijei de împingere în timpul aplicării frânei la 90 PSI. Dacă cursa depășește maximul legal pentru tipul și dimensiunea camerei dvs., frânele au nevoie ajustare . Alte semne includ puterea de frânare redusă, rezistența la frână sau vehiculul care trage într-o parte în timpul frânării.
A: Corect cursa tijei de împingere variază în funcție de dimensiunea și tipul camerei. O frână bine reglată are de obicei o cursă de 1" până la 1,5" sub aplicare integrală. Cursa maximă legală variază de la 1,75" la 2,5" în funcție de tipul camerei. Consultați FMCSA 393.47 pentru limita exactă pentru camerele de frână ale vehiculului dumneavoastră.
A: Dacă dvs reglator automat al jocului iese în mod repetat din reglaj, mecanismul intern de ambreiaj unidirecțional al unității probabil s-a defectat. Acest lucru nu este corectabil prin ajustare - ASA trebuie să fie înlocuit . De asemenea, verificați dacă există garnituri de frână uzate, tamburi de frână crăpați sau tije de împingere îndoite care ar putea contribui la problema.
A: Da. Frâne pneumatice supra-ajustate provoacă căptușelile să se tragă de tambur în mod continuu, generând căldură excesivă. Acest lucru poate duce la căptușeli vitrate, crăparea tamburului și, în cazuri severe, incendii de frână . Îndepărtați întotdeauna șurubul de reglare suficient pentru a asigura rotirea liberă a roții după reglare.
A: Absolut. Frâne pneumatice pentru remorcă sunt complet independente de tractor și trebuie inspectate și reglate separat. Frânele de remorcă sunt adesea neglijate, deoarece șoferii se concentrează pe unitatea de putere, dar frânele de remorcă sub-ajustate reduc semnificativ performanța generală de oprire.
Conducerea fără reglaj frane cu aer mărește dramatic distanța de oprire, riscând coliziuni din spate. De asemenea, vă supune încălcărilor DOT, comenzilor de întrerupere și răspunderii semnificative în cazul unui accident. Asigurați-vă întotdeauna că toate frânele sunt reglate corect înainte de a utiliza un vehicul comercial.
știind cum se reglează frânele cu aer este o abilitate fundamentală pentru oricine operează sau întreține vehicule comerciale. Fie că lucrezi cu reglatoare manuale ale jocului care necesită ajustare de rutină sau reglatoare automate ale jocului care necesită inspecție periodică și înlocuire ocazională, întreținerea corectă a frânei este nenegociabilă pentru siguranța rutieră.
Măsurați întotdeauna cursa tijei de împingere înainte și după reglare, asigurați-vă că există o presiune adecvată a aerului în timpul testării și nu săriți niciodată verificarea tuturor osiilor vehiculului. Un vehicul cu chiar și o frână nereglată este un pericol pentru siguranță și o încălcare a reglementărilor care așteaptă să se întâmple.
Faceți inspecția și reglarea frânei cu aer o parte obișnuită a programului dvs. de întreținere preventivă și vă veți menține vehiculele conforme, șoferii în siguranță și flota dvs. se mișcă eficient.
© Zhejiang VOB Technology CO.,LTD. Toate drepturile rezervate.
Suport tehnic: Cloud inteligent
ES
RO
RU
SA
Contactează-ne