Cum funcționează cilindrul de frână?

Cilindrul roții de frână este unul dintre accesoriile necesare pentru mașină. Știți cum funcționează? Următorii producători de cilindri de frână vă vor oferi o scurtă introducere.
După ce frâna este călcată, cilindrul principal generează forță pentru a presa uleiul hidraulic către sub-pompă, iar pistonul din interiorul sub-pompei este deplasat de presiunea hidraulică pentru a împinge plăcuțele de frână.
Frâna cu ulei este compusă din cilindrul principal de frână și rezervorul de stocare a uleiului de frână. Erau conectate la pedala de frână la un capăt și la celălalt furtunul de frână.
Uleiul de frână este stocat în cilindrul principal de frână și are o ieșire de ulei și o intrare de ulei. Când frâna este aplicată, orificiul de evacuare a uleiului se deschide și orificiul de admisie a uleiului se închide. Sub presiunea pistonului corpului pompei, conducta de ulei de frână este stoarsă din conducta de ulei pentru a curge către fiecare cilindru de frână pentru a îndeplini funcția de frânare. La eliberarea plăcuțelor de frână. Ieșirea uleiului din cilindrul principal de frână va fi închisă, iar admisia de ulei va fi deschisă, astfel încât uleiul de frână se va întoarce din fiecare cilindru de frână în cilindrul principal de frână, revenind la starea inițială.
Știm cu toții că o remorcă este mai greu de condus decât o mașină, deci care este diferența când funcționează cilindrul de frână al remorcii?
Acționat de pompa de aer prin motor, aerul este comprimat în gaz de înaltă presiune și stocat în cilindrul de stocare a aerului. Unul dintre cilindrii de stocare a aerului poate fi conectat la cilindrul principal de frână prin conductă. Cilindrul principal de frână este împărțit în camere de aer superioare și inferioare, iar camera de aer superioară controlează roata din spate. Camera de aer inferioară controlează roțile din față. Când șoferul calcă pedala de frână, aerul superior este mai întâi deschis, iar gazul de înaltă presiune din rezervorul de aer este transmis supapei releului. Împingeți pistonul de control al supapei releului în afară, iar gazul din celălalt rezervor de aer poate. Supapa releului este conectată la cei doi cilindri de frână din spate. Tija de împingere a cilindrului de frână este împinsă înainte, iar cama este rotită printr-un unghi prin spatele de reglare. Cama este excentrică, iar sabotul de frână este întins și se generează frecare în timp ce se rotește. Realizarea efectului de frânare.
jinduhardware.com